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4.0/5
NS50Fのレストア＆セッティング用に購入。
レストア中の5Fのエンジンが載せかえられているうえに、ボアアップしているらしく、ノーマルではセッティングが合わずセッティング用にメインジェットセットと共に購入。
製品自体はメーカーがポッシュということもあり、間違いのない製品でした。
値段も純正のジェット2本分くらいなので、レースやボアアップされる方にはお勧めだと思います。
付属のケースはパイロットジェットを収納するには少し小さい気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
NS50Fのレストア＆セッティング用に購入。
値段は純正のメインジェット3個分ほどで10サイズ入りなので、レースやボアアップされる方にはお勧めだと思います。
＃95~＃140までの5番刻みなので、かなり幅広く対応できると思います。
また、作りはポッシュなので問題なしでした。
ただし、番手が純正のように、下部に記載があれば便利なのですがジェットの側面にしか記載されていないので、少し番手の確認するのに手間取りました。
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じゅんさん（インプレ投稿数：
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/ Myバイク： FZ1 FAZER [フェザー]
| BANDIT250 [バンディット]
| VULCAN Mean Streak 1500 [ミーンストリーク]
)
4.0/5
結構前ですが、SR400にCRスペシャル38φと一緒に取り付けました。
集塵効果はK＆Nより高いと思います。
清掃時、クリーナーに大量の埃が浮いていました。
レーシングキャブに換装したい、でもファンネルだと埃や雨が。。。
という方に最適と思います。
口につけて呼吸してみましたが(←馬鹿ですw)、K＆Nより吸気抵抗が少ないですね。
それとSRの場合、社外品のエアクリーナーはフレームとの干渉を避ける必要があるのですが、こちらは本体がスポンジなので、干渉について考慮しなくともいい感じに曲がってくれて良いです。
(K＆Nも装着状態でフィルターが斜めにオフセットして干渉を避けるようになってますが)
というわけで、総じて悪いところの見当たらない良い商品でオススメできます。
が、メンテナンスキットがちょっと高いです。。。
そのため★4つにさせて頂きます~。
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4.0/5
マフラーを替えたのでフィルターも替えてみようと思い、K＆N社の商品を選びました。 付けて走ってみると、抜けと加速が以前と違って良くなった感じがします。
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4.0/5
純正品と遜色なく使用ができます。
形も一緒なので無駄な加工もいらないですしよかったです
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4.0/5
RG250ガンマ（2型）用に買いました。サイズもぴったりだし、価格も手ごろ。お勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
マフラーとエアクリを交換してから、抜けが良くなったせいかアフターファイアーが発生するようになりパイロットスクリューの調整で多少治まっていましたが、涼しい日なんかは空燃費が変化するためか全開から一気にアクセルを絞ると「パ・・」と微妙にアフターファイアー気味になっていました。
パイロットスクリューの調整では限界で、仕方が無いのでパイロットジェットを交換して問題解決。アイドリングも安定するようになり言うことなし。
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4.0/5
オークションで購入したモンキー用エンジンに20パイのキャブを使っていましたが、こっちのほうが合うかなと思い、購入して取り付けしました。
以前より、パワーアップしましたが思っていたほどではなかったです。
セッティングはどっちも似たような感じでした。
季節の変わり目に変更という感じでした。
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4.0/5
アプリオ4JPに付けました。
音もノーマルと変わらず、吸気効率が少しUP。
40kmからの伸びが良くなったような気がする。
ノーマルと入れ替えるだけの簡単装着。
メインジェットとのセッティングなどは
しなくても大丈夫でした。
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4.0/5
2万kmを超えたので念のために交換しました。
最近のバイクはブローバイガスを吸気還元するものがほとんどで、エアボックスを開けてみると結構オイルで汚れていました。
交換は簡単で入れ替えるだけ。やることといえば箱に同梱されている防振ゴムのようなものを本体に貼り付けることぐらいです。
むしろエアボックスにアクセスするまでの時間のほうが長いかも。
交換後は特に高回転域の吹けがよくなりアイドリングも以前よりは安定するようになりました。
イニシャルコストは少々高いですが、クリーニングキットを使えば再生できるので長い目で見ると経済的ではないでしょうか。
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