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まだ実走はしていませんが、純正のエアーダクトは、そんなに大きくないのでこれが6ヶ着けば吸気効率はかなり上がりそうです。直径25cmの穴を開けるのですが、ホールソーでは誤差が出るのでるので、金沢鉄工からでている自由錐金工用/ジユウギリキンコウヨウ(ケーヨーで￥3，480)を使います。これは直径20~76cm／板厚;鉄板2cm、アルミ板4cmまで使用できる優れものです。下準備で木製薄板に試し切りして直径の確認をします。この時エアーベントが入りずらいくらいがジャストサイズです。するする入ってしまうようでは直径が大きすぎるので調整します。エアーフィルターは装着したままで、エアーボックスも車体に付いたままで作業します。穴開けのこつは、最後付近で押す力と回転数を弱めることです。ものの10分で6ヶ装着できます。もし大きめの穴になってしまったら、コーキング剤(DIYショップで￥200くらい)で補修。見た目が目立たないのでGood!車体に合わせたカラーリングの発売に期待。
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4.0/5
取り付けはカプラーなので20分ほどで終了しました。
只今、少しずつセッティングをしてますが、だんだんキャブの感覚になってきました。特にレスポンス機能によって回転数がアクセルに対してリニアな反応になりました。
センティングもパソンコンにつなぐことなく、出先で簡単に変更できるのも魅力です。
ただひとつのマイナス点は防水化工ではないことぐらいです。
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ノーマルより吸入抵抗が減ったような気がします。メンテのオイルなどが充実していて、耐久性もそこそこある。
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4.0/5
TT250Rの純正エアフィルターが劣化してきたので、これに交換しました。純正はグレーでなんとも汚れの状況がわかりにくいのですが、これなら面が白色で汚れが見やすいです。価格のリーズナブル（純正比ですが）でよいですね。
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XR100Mに取り付けです。
取り付け自体はとても簡単で、少しの知識と工具があれば問題ないでしょう。
ただし、車体とのクリアランスが少なくなる為、アクセルワイヤー取り回しの際はタンクの脱着等、多少煩わしさがあるかもしれません。
さすがビックキャブ、純正に比べトルクフルな走行が楽しめると思います。これからカスタムを始める方、お試しあれ。
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4.0/5
ちょっとうるさくなるかなー。
マッドガードがついてるのがうれしい♪
取り付けに少々てこずった~。
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4.0/5
ノーマルの倍ぐらいの穴の大きさ！！
自分としては、4速がスムーズになった感じ。
普通にいいと思う。
取り付け時間実質5分
必要工具：モンキーorスパナ
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4.0/5
中古購入したTT250R。
エアクリのBOXを開けてびっくり。スポンジのフィルターはボロボロでした。
そんなわけでリプレース品として使用しています。
純正品との比較は出来ませんが、二層の質感はGood。
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4.0/5
純正よりは丈夫そうで見た目もよく、何度も洗って使えそうなので購入しました。
馬力向上は体感できません、それどころか、フィルターOILを軽く塗りすぎると、燃調が濃くなってしまうんじゃないかと思うほどです。
今度はミッションオイルでも塗ってみようかな。
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4.0/5
ノーマルからオーバーサイズの詰め合わせですので、マフラーやクリーナーを改造している人にオススメの商品です。
ジェッティングには根気が必要ですが、お金が無くても手間隙を惜しまない人には、ぜひ購入して欲しい部品の1つですね。
キャブを分解しますので、それなりの知識、技術、道具が必要ですが、全く無くてもこの機会に勉強すれば大丈夫。最悪でも元に戻せばOKですから。さぁ、レッツ・トライ！
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