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5.0/5
昨年購入した商品は、見本写真のような
鮮やかな黄色と黒のタイプが送られてきました。
同じ品番で数タイプが存在するのかも？
購入時は、ノーマル仕様で高回転域の伸びが改善され
良い感じになりまいた。
吸気量アップも適正な範囲があり無暗に
上げてもバランスを崩し悪化します。
試しにエアクリーナーのスポンジを外して走行したら
全然ダメでした。このフィルターの吸気量が絶妙！
現在はマフラー変更、燃調変更、吸気パイプ加工で
使っています。一時デイトナの金属網タイプに変更
した時があったのですが、こちらの製品の方が
相性が良いみたいです。
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取り付けはノーマルの配線をカットして取り付けないといけないので、端子をかしめる工具などが必要です。
私は、知り合いのバイク屋さんに取り付けてもらいました。
説明書では、1がノーマルですが、1ではI-MAPを取り付ける前よりも加速が悪く感じましたので、私は、2にしていました。
マフラーと駆動系を替えてからは3にしていますが、10000rpmまで気持ちよく回ります。
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ノーマルのままでは物足りなくなったのでパワーアップ第1段階としてこのキャブを選びました。
取り付け自体は付属の説明書が親切なので問題はないと思いますがサービスマニュアルもあるともっと作業しやすいと思います。
ノーマルエンジン・ノーマルマフラー・ノーマルエアクリーナーボックス使用で説明書ではMJ105を推奨していましたが実際に走ってみると少し濃いようなので別途メインジェットセットを注文しました。
自分のバイクに合わせた最適なセッティングを出すのは難しいと思いますが、ネット上でもたくさんの情報があるキャブなので弄るのは安心です。
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5.0/5
ホンダドリーム50のキャブレター調整に購入しました。
純正の番手も入っているのでノーマルが詰まったときなどのリプレイスにも重宝します。
純正部品でいくつか購入すると意外と高額になってしまうのでセットのこちらの方が安上がりだし色々試せるので良いですね。
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5.0/5
7700Km走ったスズキレッツ4のエアエレメントを掃除しようとエアクリナーケースを開けて、取り出そうとしたら、スポンジが劣化し始めていた。スポンジは経年変化で劣化するものだ。思い切って新品に交換。
すぐ手に入るNTBにしてみた。安いが、形は純正同様、オイルも既に塗ってあるので、取り替えるだけでよい。洗油で掃除をして、乾かし、オイルを塗るよりはるかに簡単である。購入して5年以上経っていたら、交換を勧めます。NTBは安いし、webikeの売値も安い。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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DUCATI MONSTER S4RSに取付し1200km程走行したのでインプレします。取付前はDUCATI Performance製のテルミニョーニ・スリップオンマフラーセットを装着しており、O2センサーをはずしてテルミスリップオン+ドカパフォ付属のスポーツエアクリ+ドカパフォ付属レーシングECUという仕様で燃費が14km/L~15km/Lでした。
タンク容量が少ない上に燃費が悪く航続距離が満タンでも180km前後と仲間とのツーリング時にも一人だけ給油をこまめにしなければならず不満を感じていました。
今回ダメもとと思いラピッドバイクを装着した所、燃費が高速巡航（ぬうわkm~ぬおわkm）時で21km/Lに改善！（ぬわわkm）巡航だと何と23km/L！一般道+峠道でも19km/Lという結果でした。（仕様はテルミスリップオン+付属のスポーツエアクリ+ノーマルECU+O2センサー）驚くことにこの数値はフルノーマル時（18km/L前後)よりも良くなっていす。
タンク容量の少ないS4RSにとっては大助かりです。満タンでの航続距離も240km以上は行ける計算です。
更にDUCATI Performance製レーシングECU装着時と比べても加速や乗り味も損なわれていません。恐らくピークパワーやピークトルクは多少落ちているはずですが、公道でのスポーツ走行程度では全く不満を感じませんでした。
余談ですがハイオクを165円/リッターで換算すると10000kmも走ればラピッドバイク購入費用がガソリン代差額で回収できてしまいます。装着も30分もあれば簡単に着けられるので大変オススメのパーツです。
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5.0/5
レブルの純正品はもう廃版で入手困難のため、この汎用品を切って使用しました、古いバイクで湿式タイプのエアクリーナーは、純正品も廃版や、あっても結構な価格がしますが、これさえあれば毎年交換できておまけに低価格なのでうれしい限りです。性能も十分ですよ。
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5.0/5
マフラーをノジマに換えてT-REVを付けていますので、ノーマルからのインプレではありません。（注）
BLUE LIGHTING RACINGの方にセッティングしてもらい、待ち乗り高速走行をした結果、アクセルを開けた時感じたドンツキが無くなり、エンジンブレーキ時のアフターファイアが九割減りました。
防水カバーが無いので、雨に濡れた時が心配ですが、付けてみて違いが分かる程好転しました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ラインナップに、カーボントップがあることを知りませんでした。
通常版を使用しており、メンテナンスも行っていましたが、私の不注意で使用不能にしてしまったため、交換で購入しました。
性能は問題ありませんし、メンテナンス性も良いです。
最初の頃は、洗浄後にオイルを塗り過ぎてしまうこともありましたが、現在は慣れました。
通常の使用では、頻繁に交換するものではありませんので、今度は大切に使用したいです。
ちなみに、使用不能になった原因は、干してあったのを犬にかじられたからです…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正品より安価でケース入り。
かゆい所に手が届く状態で満足しています。
オーバーサイズのメインジェットや、
W650専用ジェットニードルなども購入しました。
POSHさんのパーツは安心して使えます。
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