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5.0/5
駆動系の冷却のため
空気の取り入れ口のフィルターです。
私は汚れが目立つとすぐに交換しています。
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5.0/5
現在使用しているフィルターが、そろそろ寿命（5、6回洗浄）なので、次回交換にそなえ、購入しました。やはり新品は弾力があります。
ちなみに性能には文句ありません。
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5.0/5
vm26に変更しており、ノーマルエアクリーナーを加工していましたが、どうもセッティングが上手くいかず困っていました。装着後セッティングも決まり？思っていたほど音も大きくなく300kmのツーリングも問題ありませんでした。
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5.0/5
純正買うならこっち買います。街乗りではそのままポンつけでいきます。モトクロスコースでは猪口に一杯程度の4stオイルをなじませています。なるべく吸気抵抗のないように、かといってホコリをシリンダーに吸わすわけにはいきませんので、まめにメンテしています。
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近所の○リンカンのキャブ担当者にPJのメインジェット＃128ください、と言ったらPJを知らなかった。モトクロッサーのキャブを知らないみたい。Webikeにはいつもあります。ありがたいです。
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FTR223のスカチューンでマフラー・フィルターを交換する際に購入しました。
これ一つあればメインジェットに関しては大丈夫です。
参考までですが、スパトラマフラーには140番を使用しました。
プラグの状態を見て、夏と冬で一番手上げたり下げたりしています。
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FTR223のスカチューンでマフラー・フィルターを交換する際に購入しました。
これ一つあればパイロットジェットに関しては大丈夫です。
参考までですが、スパトラマフラーには38番を使用しました。
参考までですが、パイロットスクリューは2回戻しにしています。
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XJR400を譲り受け、乗り出し整備の際に交換しました。
プラグ・フィルター・オイル・オイルフィルターを交換したことで、不調だった車両を絶好調まで復活させることができました。
しばらく乗っていますが、全く状態が落ちる様子はありません。
定期点検の際には交換したい部品の一つだと思います。
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FTR223を購入後、スカチューンする際にこちらを選びました。
決めてはK＆Nフィルターは洗浄して繰り返し使える点です。
洗浄キットを合わせて購入しておくことで剥き出しのフィルターが汚れても小まめにメンテナンスすることができます。
もちろん性能は皆さんのレビューにある様にお墨付きです。
良い買い物ができました。
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5.0/5
ボアアップの手前にキャブから入ろう、という
超初心者からスタートを切ったんですが、
相当凄いです。
最高速よりも加速が圧倒的にトルクアップして、
今までシフトダウンして回転数を上げて立ち上が
り加速に備えた走法が、間違いなく変わります。
アクセルの開けに対してトルクがしっかりと着
いてくるので走っていて気持ちが良い！
NSR80もこれまでかな？と思ったら、間違いなく
このキャブでセッティングして調整して下さい。
凄いセッティングは楽です。
ちなみに付属のメインジェットはNSR80の場合、
ノーマルボアだと大きすぎます。必ず下のジェッ
ト類を追加購入しておいた方が吉です。
（も1個付属でメインは＃125が着いていたと
思います、＃135だったかも）
あと分離給油の方はオイルポンプのステーが干
渉するのでステーの方を曲げるとカンタンに回避
出来ます、今んところサーキットで結構ぶん回し
て1万2千回転程度で使っていますが、焼き付き
等一切被害出ていませんから参考までに。
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