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5.0/5
ボアップしたらこれは必須です。
配線はギボシ加工が必要ですが、説明書でどうにかこうにか出来ます。たぶん・・・。
フルセットで販売されているのもいいですが、少しずつプラモを作る感覚で少しづつ組み立てて行くのもいいんじゃないでしょうか。
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5.0/5
ヒートガードとしての効果もさることながら、オシャレに決まるのでかなり満足の品です。
普段は見られない場所だけど、そこにこそコダワリを 4mini乗りの醍醐味のようなパーツだと思いますw
値段も2000円程度なら安いと思います
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5.0/5
同じKIJIMAのショートタイプを購入しましたが、
やはりセッティングをしないとダメでした。
その点こちらのロングタイプはセッティング無しでもバッチリなためまた新たに買い直しました。
同じものを使い続けるのも大事ですね。
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5.0/5
通常のK＆Nエアフィルターとはヨシムラのオリジナルステッカーが付属するかどうかの違いだけで、中身は一緒です。
純正と比べるとかなり薄い作りになっています。
吸気音の変化はハッキリと分かるレベルで
いかにも吸い込んでますって感じがします。
吸気効率は間違いなく上がっていると思います。
しかしそれ以上に使い捨ての純正フィルターと違い
メンテナンスを行う事で長期使用が可能になる点がポイントです。
純正の3倍近い値段になりますが、長い目で見れば決して
高いモノではないと思います。
取付に関してですが、フィルターの溝と
エアクリーナボックスの溝がどうやってもうまく合いません。
かなり強引にフタを閉じる必要があります。
ここが唯一残念なトコロです…
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5.0/5
エイプ100に装着しました。交換は10分ほど。純正の口が絞ってあるインシュレーターを外して、こいつに入れ替えて、元通りにボルト締めするだけです。キャブも、マフラーも換えない状態では、劇的なパワーアップは望めませんが、それでも、カートコースでのストレートエンドの速度が5km/h程度上がりました。エイプのカスタムは、金を掛ければ掛けただけ速くなるのですが、セカンド、サードバイクとしてエイプを持っている人間にしてみれば、そうそう金を掛けるわけにもいきませんし、カートコースで走る以上、金を掛け過ぎて「もったいない」という気持ちが出てしまっては本末転倒です。でも、このカスタムは簡単で安いので、そういう心配とも無縁です。また、燃費も特に悪化した様子はありません。エイプを買ったらまずやること。それがこの商品を買って、装着することだと思います。
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5.0/5
アクラのスリップオンに取り付けいました。取り付け注意点は取り付けしにくい方のインジェクションカプラに取り付けします。マップは海外サイトのダイノジェットからダウンロードします フルエキ用のマップを入れればめちゃくちゃトルクアップします（体感的）かなりおすすめです。
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とにかく安いので、おすすめ！
きちんとオイルをしみ込ませておけば、ゴミもしっかり取り除いてくれます。
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5.0/5
ノーマルキャブから交換しました。
交換後、少しセッティングを出して実走しましたが、ノーマルキャブのときとは比べ物にならないほどの、加速を体感できました。
値段は高かったですが、最高の商品です！
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5.0/5
もともとパワーフィルターはつけていたんですが、古くなってきたのと、ドレスアップもかねて購入しました。
性能自体は、以前とあまり変わりませんでしたが、フィルターがカラーなので、おしゃれです。
お勧め！
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5.0/5
とにかく安いのがうれしいです。
取り付けもノーマルのフィルターと交換するだけなので簡単です。
簡単に吸入率をアップできます。
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