5.0/5
CB1300SF2007年式(フルパワー化はしていません)に取り付けました。
取説は若干わかりにくいと思いますが、取付け方法をインターネットで調べたので簡単に出来ました。(作業時間は30分くらいでした)
以下実際に取り付けて走ってみた感想です。
・アイドリング時の音が少し大きくなった。
・レスポンスがとても軽くなった。
・3500回転くらいまでのもたつきがかなり改善された。
・高回転時の伸びが良くなった。
・吸気音がシートの下から聞こえるようになった。
実は社外フルエキを取りつけた際に、4000回転くらいまでの吹けが鈍くなってしまったのですが、このインテークファンネルを装着後はかなり改善されました。
価格はやや高めですが、見た目の高級感と評判通りの効果で、かなりオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
エイプ100に取り付けました。
先にマフラーをチタンサイクロンのGPマグナムに変えていたのですが、抜けが良くなったことによりアクセルオフ時にアフターファイアが出ていました。
そのためキャブのセッティングが必要になったので、純正をいじるならいっそキャブもヨシムラでそろえようと思い購入しました。
取り付けはそれほど難しくなく、初心者の私にも容易に行えました。
苦労したことと言えば純正のガスケットを剥がすことくらいでしょうか。
現在、出荷時のセッティングのままですがびっくりするほどスムーズで調整の必要もないのではというくらい安定しています。
トルクもかなりアップして扱いやすくなった印象です。
アフターファイアもなくなりました。
見た目も良く本当につけてよかったです。
値段に見合う満足度が得られました。
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5.0/5
エイプ100のTM-MJN24に取り付けました。
値段は高いですが工具を必要とせずいつでも調整が可能になるこの利便性はすごくいいです。
標準装備にすべきパーツだと思います。
エイプ100の場合はアイドルアジャストスクリューはフレームに隠れてしまいますがこれを付けていればなんとか回すことができます。
見た目も良く、満足度は非常に高いと思います。
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5.0/5
輸出仕様エアファンネル+スリップオン+配線加工でフルパワー化している車両にスパークアドバンスローターと共に装着しました。マイルドなCBが激変して強力なエンジンに変化し、かなり気に入っています。強力なパワーやスロットルレスポンスを求める方に限っては超お勧めです。費用対効果がものすごいです!!びっくり。。
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5.0/5
レスポンスの低下と燃費の悪化が顕著に出だしたので、純正→K&Nのエアフィルターに交換したインプレです。
装着は初心者でも出来る簡単な作業ですので、10分もあれば装着できると思います。
装着後に個人的に変化を感じた事は(1)エンブレが1/3ほどになり、非常に運転しやすくなった事。(2)レスポンスが良くなり、以前より馬力が上がった実感があった事です。
簡単でメンテナンス性も高い一番オススメのカスタムだと私は思います。
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5.0/5
ウェビックさんのホームページには画像がなく不安で購入を控えている人もいると思い画像を付けておきました。届くのは画像に映っている赤いパワーフィルターです。取り付けてみた感想としては、加速時のトルク感がでたきがします。見た目は自分的には赤いでツヤのある感じがサイコーだと思っています。あとこの類のパワフィルターは盗まれ易いので取り付けの際はキャブを外して取り付けネジがキャブが付いたままでは緩めることのできないようにした方がいいと思います。(残念ながら最近友達がこのフィルターを盗まれてしまいましたので)
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5.0/5
ライブDioZXに取付しましたがキャブオーバーホール時にエアーフィルターを交換したました。ALBAの商品は値段が安いので良いです。
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5.0/5
APE100 TypeDに取り付けしました。
取り付けも簡単ですし、値段も1、000円程度でお手頃です。
劇的な性能アップはしてませんが、非力なエンジンが少し頼もしくなった気がします。
最初のカスタムにお勧めの一品です。
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5.0/5
VM26はメーカーによってニードルのタイプが違うようでキタコVM26を使っていましたがニードル域がどうしても濃くなり、クリップで調整できる範囲でも濃くこのジェットニードルとニードルジェットを使えば改善されると聞き購入しました。
結果として確かに改善されセッティングも出せました。
キタコのVM26を使用中でニードルに悩んだら試してみる価値ありです。
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5.0/5
純正のフィルターより空気を吸っている感じがしてメインジェットは5番あげたら結構調子よくなりました。
フィルターが少しあらいので小さい砂みたいなのを吸ってしまうので定期的に掃除した方がよいと思います。
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