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5.0/5
以前からオイルキャッチタンクを着けたかったため、一緒に購入しました。
カラーも2パターンあり、そのカラーリングを残したままアルマイト加工にてパープルにしてしまいましたが、とてもデザインが気に入っています。
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5.0/5
エイプ100を武川 136ccボアアップと武川PE28キャブを使用するために購入しました。商品説明に有るように、PE28キャブ専用との事でサイズはピッタリで連結可能です、ノーマルのエヤークリーナーも使用可能です、又サイドカバーもチューブと当たる部分をカッターナイフで5mmほど切れば問題なく取り付けられます。
購入については、チューブ単体で購入が出来るので、嬉しいですね。
又、武川のコネクティングチューブは大、小2種類有るので購入時は注意が必要ですね。
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5.0/5
デザイン最高です。雨でも問題ありません。エアクリBOXそのままでもホースを少しだけカットすれば収まります。ただ、デコンプ引いてキックペダルを踏み下ろすときにヒューヒューと笛みたいな音がするのが・・
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5.0/5
思っていたよりもでかかったです。
取り付けの際にゴム系接着剤が必要となります。
感想ですが、純正コネクティングチューブを使うためフィルター本体がシート下にくることにより直接的な雨を避けることができます！さすがにハネ返りは無理ですが・・・
さらに少し加工すればサイドカバーも装着できます。
またスポンジタイプなので洗って何度でも使用可能です！
一緒にマッドガードも購入するのをお忘れなく！
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : CRキャブレター(CR-SPECIALキャブレター)
￥100,188 (税込)
5.0/5
ツインキャブのSRXをなぜかわざわざシングルキャブマニホールドでシングルキャブ化しました
結果・・・ものすごく扱いやすい！！
普通のCVキャブとほとんど同じといっていいくらいの扱いやすさです
ショップでセッティングして貰ったのですが、適当に一年中走れるようにしてって言ったら梅雨時にセッティングしたままで今でも元気です
さすがにこのごろの気温になるとチョークも加速ポンプもないCRはエンジンかけるのにちょっとコツがいりますが、さほど始動性にも問題なく使えてます
非常にコストパフォーマンスに優れたキャブレターだと思います
文句なく五つ星です！
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5.0/5
SRとは30年来の付き合いなのですが、金属は磨けば光りますが、ゴム部品の劣化はどうしようもありません。特にマニホールドの旧型のものは、細かなひび割れは防げず、キャブレターの交換と一緒に使用してみました。切削精度はさすがです。FCRにねじ込み式でアダプターを取り付け、エンジンには別体式のフランジで固定します。作業の手順を考えると問題はないのですが、キャップボルトが長すぎ、取り付ける順番を間違うと厄介になります。しかし、高級感も高まり、とても良い商品だと思います。
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5.0/5
97年式SR400に取り付けました。
TMR40です。
ホワイトブロス製スーパートラップにパワーフィルター使用です。
ポン付けでは始動もしませんでした。
セッティングは合っている状態を体験したことがありませんでしたので、SR専門店に依頼しました。
一般的にセッティング料金は高く思われますが、必要な知識と掛かる時間を考えると、実は安いです。
アクセルワイヤーはVMキャブ用が必要になります。
チョークレバーがブラブラしますので、自分はデイトナのデコンプ移設キットを流用しました。
効果は、明らかに数馬力パワーアップしました。
強制開閉式で加速ポンプの効果もあり、フロントが浮きそうになるくらいのパワーを味わえます。
スロットルワークはややシビアになりますが、慣れれば大したことはありません。
むしろ、自分は必要なときにアクセルにダイレクトに反応してくれるこのキャブは使いやすいです。
36φも考えましたが、40φのほうが一般的に取り付けられておりマニホールドやセッティングデータが手に入りやすいです。
キャブレターはカスタムの中でもっとも効果の大きいもののひとつです。
自分はノーマルには戻れそうにありません。
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5.0/5
ニンジャで、マフラー交換・エアクリボックス吸入ダクトを輸出仕様の2つ穴にした時の燃調はメインジェットを#128にすれば良い・・・という情報をネット等で仕入れ、購入しました。
併せてK＆Nのリプレイスメントフィルターを入れ、スローやニードルなどにはノータッチですが、問題なくタコは廻り、確実にパワーアップが図れました♪♪
値段が1つあたり￥500近くしますが、やって正解なカスタムでした★
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5.0/5
たまにキャブレターを取り外すときにノーマルのエアクリーナーBOXからなかなか取り外せずに苦労していたのと、見た目のかっこよさにも惹かれ購入しました。私のSUZUKI GOOSE250は350のキャブに比べエアクリーナー側が楕円状に大きくなっており取付の際にそのままでは少しきつかったのでキャブを削って取り付けました。装着後はキャブの調整が必要となりますが、なんといってもキャブの取り外しが楽になって大満足です。高回転時の吸気音も良い感じですが、やっぱりマフラーの爆音にはかないません^^;
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5.0/5
RA-125で使用してます。先にパワーリードを付けてますが、まだ空気量が足りなく感じます。そこでエアークリーナーボックスに穴を開け、穴塞ぎにこのエアベントを使用します。
二つの組合わせでエンジンの性格がガラリと変わりました。
エンジンを一定回転に抑え、定速運転しようとすると「さあ回せ、さあ速度を出せ」と言われてるような気がします。
エンジンに物足りなさを感じてる方はお奨めです。
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