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5.0/5
ZRX1200Rにて使用しています。純正フィルターと取り替えるだけのお手軽仕様なのですが性能は侮れません、交換後すぐにトルクの盛り上がり方に違いも感じますし、高回転(レットゾーン近く)での伸びも純正フィルターよりかなり軽くなりました。5~6千円のパーツでコレだけ効果がはっきり分かる品物は中々ないのではないでしょうか？オマケで付いてきたステッカーも地味にお気に入りですし、絶対オススメなフィルターです。メンテキットを使えば長期間使用出来るのもGOODです！
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5.0/5
エアクリを少々加工したのでMJを交換しました
純正は77.5です
明らかに全開にしたら薄かったので…
82.5にしました
かなり理想にドンピシャです
後はチャンバーとかも変更予定なのでその時にまたお世話になるでしょう
セットで安い
ピルケースでしっかり管理が出来る
使いやすいですしオススメです
ほとんど全ての種類が出てますしね
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5.0/5
そんなにイジる事は無いPJですが…
あればやっぱり便利です
いちいち買いに行かないで良いですしね
これも純正は30、今回は32.5に変更予定
が、PJが固着してるのか何なのか…
全く外れない！
仕方ないんでキャブクリーナーで洗浄だけしておきました
KSR-2に使用です
TZR50とか書いてありますが、ミクニの大なのでKSRにも使えます
32.5以上を使う事は無いと思いますが…
何かあったら買いに行くのも面倒ですし…
セットになっていて良いです
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5.0/5
ＧＢ250の指定品だけあって、バッテリーにもギリギリ干渉せず、丁度よくおさまりました。吸い込み音も良好。
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5.0/5
購入理由：
走行距離が１万キロを超え、純正エアフィルタに目視できるヨゴレが目立ってきたため。
購入条件：
洗って再利用できること
純正と同型であること
Webikeで取り扱っていること
感想：
条件通り、取り付けは純正と取り替えるだけであるため、ものの10分もかからずに完了した。
嬉しい誤算として、発進、加速時の明らかなトルクアップが体感できた。
吸気効率が上がったため、若干燃調が薄くなった気がしないでもないが、特に調整が必要なほどでもない。
おすすめです。
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5.0/5
吹き上がり、伸びは最高！
値段が高いだけの仕事はしてくれますよ。
調整が難しいのが難点ですが…。
このキャブを生かすも殺すも自分の腕次第ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
HORNET250に使用しました。純正に比べ吸気効率はアップしていると思われます。
ただしノーマルマフラーでは意味無いかも・・・・
自分は社外フルエキを装着してますが、パイロットスクリュー＆メインジェットを調整（濃くした）しました。
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5.0/5
エアクリボックス仕様。K7に取付け。ガソリンタンクのコックをK4のものに交換するとPRI⇔RES⇔OFFが使用可能。ハイスロを購入していないが操作には支障なし。
取付けには通常のメンテナンスが出来る人なら多少苦戦するだろうがマニュアルもあるので問題ないレベル。インシュレーターのパッキンの取付けだけ慎重に。
Oval-Coneと併用しての使用感だがポン付けでもレブリミットまでの加速はノーマルとは比較にならない。燃費はそれなり。
値段は高めだがポン付け状態で乗るなら効果対費用は満足いく。
キャブのリセッティングに不安や手間を感じる人にヨシムラのマフラーとセットがお勧め。
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5.0/5
初めてキャブ交換しました＾＾
トルク感が上がったのが感じれますよ＾-＾-
オススメです＾＾
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5.0/5
純正エアクリーナからの交換です。お決まりのカスタムですが、多くの方が使っているということで、私も便乗しました。
装着してみて、アフターファイアが以前より多く出るようになりました。吸気量が増加した為と思われます。私の場合、MJを2ランク上げて丁度よくなりました。
2000キロ程走行し、洗浄を行いましたが、細かなチリまでしっかりと取り除いてくれているようです。
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