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5.0/5
APE100性能は格段に変わります。調整もしやすく、はまります。
ノーマルのエアクリBOXに取り付けられるので、とても良いです。
スロットルワイヤーもノーマルとの交換で良いですが、スロットルをひとひねりでは全開にならないので、ハイスロットルと交換したほうが良いです。
チョークレバーの開閉は、ちゃんと確認してから取り付けましょう。
どっちの状態が開いているのかわからなく、ストールしていた私です。
付属のバンドは、締めすぎるとゴムがひび割れてきます。
出荷時は、MJ#95 PJ#35 クリップは上から4段目 エアスクリューは1回転と1/4です。
ヨシマフに交換していたので、MJ#105 エアスクリュー2回転で良い感じでしたが、まだ、調整の余地があります。
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5.0/5
さすが純正対応品という感じで、立派なハコに入って送られてきました。純正品とまったく遜色無しです。10年前のパーツリストに載ってる値段と同じでした。たぶん今は上がってると思いますんでお得ですね。モノはほんと良いですね。信頼感があります。
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5.0/5
CB1300はトルクがあり過ぎて乗り辛くギクシャクして困っていた時にインプレを見て即購入しました。 良い点は皆さんの書いてある通りです。
ただ、説明書が判り辛い！ 良い値段するのでもっと親切な取説にしてくれれば良いと思います。 （説明文章が下手ですw）
ですが、商品自体はかなりオススメです。
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5.0/5
ボアアップに伴いビックキャブも併せて付けました！
セッティングしようか？？？と思ったのですが出荷時の設定で問題なく・・・いやいやバッチリでした♪
02’~となっていますが私の01’にも大丈夫でしたよ！！
ボアアップしないでビックキャブだけ交換というのは・・・多分セッティング出ないと思います。
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5.0/5
RG250ΓH型に取り付けました。サイズに問題はありません。高回転での頭打ちが1000回転ほど上がり15000まで吹け上がるようになりました。当然メインジェット、ニードル調整は必要です。ちなみにM／Jは160、ニードルはクリップを1段上げました。吸気音はかなり大きくなります。セッティングさえちゃんとつめればパワーアップ、体感を得ることが出来ると思います。でも雨天の走行は気をつけてください。
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5.0/5
cd90ベースでJUN international105ccにボアアップした車両に取り付けてあります。
モンキー用を流用したためか、インマニが低く、自分の付けたい位置だとエンジンに干渉したため、方向変換スペーサーをかましました。ちなみにスペーサーを取り付ける場合は段にならないよう、内径をあわせたほうがいいです。
さて、実使用の感想ですが、ちまたには聞いていましたが、本当にセッティングし易い。大きなポイントは2点。
一つはPC20のように許容範囲が広く（＝ちょっと合っていなくてもそれなりに走る）、セッティングが出やすい。
もうひとつはMJにダイレクトにアクセスできるため、いちいちキャブを外すことなく調整できるということ。
これはキャブセッティングの上で、ストレスフリーになる大きなプラスポイントです。
100cc以上の排気量であれば、一押しです。
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5.0/5
APE100にOVERのTWINチタン、BMCエアフィルタとあわせて取り付けました。
エンジンに手を入れない状態での鉄板はTM-MJN24だと思うのですが
将来、ボアアップも視野に入れているためエンジンSTDに26φで勝負してみることにしました！
結果は…全く問題なし！
良い点
・トルク、最高速が大幅アップ！
インシュ外し＋TWINチタン＋純正エアクリで吸気が抑えられていた状態からの
変更でしたが効果は絶大でした！
インシュ、マフラーでもそれぞれパワーアップを感じることができましたが
キャブ交換はその比ではありませんでした。
トルクが回転全域で大きく増加しており最高速も+10km/hを超えるほど上昇しました。
また、坂道でもぐんぐん加速していくようになりました。
大きなバイクで発進時に後ろに引っ張られるアレを体感できます！
・セッティングが楽。ちょっとずれててもまともに走る（苦笑
気温、気圧で変動するキャブセッティングなので
多少のずれをカバーしてくれるのはありがたいです。
悪い点
・吸気音が大きくなる
BMCエアフィルタとの組み合わせなのですが回転をあげて
ガッツリ加速しようとするとレーサーか！
と思わせるような爆音がしてびっくりします！
嫌いではないのですが、明らかに近所迷惑なので民家を
離れるまでアクセルは控えめにするようになりました（苦笑
・アクセル急開すると回転が付いてこなくなる
MJを大きめにすることで起こり難くする事ができます。
慣れないと結構危ないです。
・振動が激増する
回転数が6000rpmを越えるあたりからハンドル周り
ウインカーが残像拳を使い始めます…。
エンジンが良く回るようになったからだと思うのですが
メーター、ステーには振動対策を行ったほうが良いです。
手も50km程度走るとしびれるので気になる方は対策が必要でしょう。
私はゲルグリップと振動吸収つきグローブですがそれでもまだビリビリきます。
ボアアップを目論んでいて、でも直には・・・という方でも
エンジンノーマルに24φではなく26φという選択肢は十分にアリ！だと分かりました。
ちょっと高いですが買って損した気分にはなりませんでした！
良いです！
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5.0/5
まずルックスは最高だと思います。
目立つ事この上ないです。
あと性能・・・ボアアップと同時なんですが、ヨシムラヘッドキットだとほぼポン付けでいけそうですよ。
アイドリング調整ねじが回しにくいのはご愛嬌っ。て
感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ズーマーに装着。
『良い点』
足回りのドレスアップに非常に効果的だと思います。
カラーバリエーションも多いですし、アルマイトも綺麗です。
アクスルシャフトも引き抜きやすくなります。
『悪い点』
特にありません。
値段が少し高い気もしますが、それだけに自己満足に浸れるパーツだと思います。
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5.0/5
ノーマルの状態で1年ほど乗っていましたが、これは早くに換えておくべきでしたね。
交換も手軽ですし、効果も高い。
どノーマルもいいですけど、これだけは交換しておくべきかと。
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質問です！！
チョークの開閉はレバーを下にやると開いている状態なんですか？それとも逆ですか？
教えて下さい！御願い致します
レバーを上側（横向き）で蓋が閉まっている状態です。レバー下側で開いている状態です。