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キャブを変えるだけでだいぶ違うんだと実感できるものです。
ノーマルと比べると結構違うのでみていて勉強になった。チョークレバーが反対についていたりします。注意してね。ハンドル高くしてる人は、ワイヤーが届かないので、ロングケーブルも買いましょう。取り付け、セッティングがうまくいけば楽しいぐらい、違いがわかります。自信がない人は、お店の人に取り付け、セッティングを頼みましょう。
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5.0/5
4スト単気筒での急加速ではどうしてもカポッと失速してしまいますがFCRなら加速ポンプとスローのセッティングを出せばパワフルな加速が実現できます。
元々レース用キャブなのでジェットやニードル類は豊富にあり安心してセッティングできます。
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5.0/5
明らかに高回転での伸びが良くなりました。
プラグの具合からしてもジェットは変更なしで大丈夫でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ＡＢ２７モンキーボアップ（１０６ｃｃ）ＰＣ２０キャブレターからの変更、トルクアップ確実・高回転まで回るエンジン更なるパワーアップをいただきました。パワーアップに伴い燃費は低下、平均５５ｋｍ→４３ｋｍ程度になりましたが、燃費低下は無視、ジェット類交換しながらいたずらしています。最後に乗りやすくなりますよ！
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5.0/5
ノーマルからパワーブースターに交換するだけでパワーアップします。交換時間約5分！値段もお手頃！！
とりあえず交換してみてください。もしパワーアップを実感できなくても値段と交換時間を考えてみてください。失敗してもいいと思えるぐらいじゃないですか？
パワーブースターに交換後メインジェット#75にした所、イイ感じになりました。（マフラーは変えてあります）
初めてのカスタムにもってこいです。是非体感してみてください。
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5.0/5
そのまま取り付けただけだと、うまく走れないと思います
加速ポンプの聞き具合もありアクセル開度1/2以下が濃すぎる感じになってしまうと思います
セッティングを出すのにいろいろ苦労しましたが、加速ポンプの効き始めを遅くすることと、ニードルを違うものに交換することで、セッティングを出せました
セッティングが出てからは、純正とは比べ物にならないくらい良いレスポンスになります。
バイクにより個体差があると思いますが、セッティングを出すカギはニードルの交換にあると思います
ニードルのテーパーを色々な種類に交換することで、ボコつかず綺麗に回るようになると思います
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5.0/5
ATVの５０ccに使用中！
泥やホコリのレース、２ヒート全開に走り抜いてもアイドリング安定、キャブの中も綺麗。プリチャージャーも使えば、OHも少なくイイ！！
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5.0/5
無くても良いけどあった方が安心なので。取り付けはスパナ1本で10分かからず。
取り付けた後の感想としては、トルクが上がり信号待ちからのスタートが楽になりました。
値段も安いし取り付けも簡単なので、カスタム未経験の人にもオススメです。
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5.0/5
グランドアクシスに取り付けました。確実にトルクが上がります。スローが濃い目でも普通に走るのでセッティングはそんなにシビアじゃないような気がします。（素人の妥協ですが）
ニードルも安価で手に入るので、購入後も財布にやさしいキャブだと思います。
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5.0/5
KLX250 06年式に取り付けました。林道がメインなので、説明書に記載して有ったエアクリの穴開けは、しないで取り付け（泥＆砂ホコリが嫌なので）292ccにしてあるので、MJだけ147.5に換えました。取り付けは、凄く狭いので苦労しました（こんなのが本当に入るのか？）が、無理をすれば入ります。苦労しただけの事は、有ります！2速でフロントがリフトアップする程の凄まじい加速で、2スト？と思う程です。低速は、スムーズで乗りずらさは有りませんので街乗りでも安心して乗る事が出来ます。開けると本気になってしまいます。速度超過に要注意です。
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