2019年式ZX-6用の2次エアーキャンセラーを探してましたが
年式適合も無くて
一か八かこの商品を購入して取り付け
商品説明・適合車種は、Z900RS年式：18-22でしたが無事に取り付け完了
バルブの配線のカプラも合いキャセルできました。

このセットでの価格は安かったです。
他に同じ組み合わせの商品がありましたが価格が違い過ぎました。

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取付簡単、ボルトオン。取説通りに作業すれば良いです。

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一緒に、武川の大口径エアダクト、ハイパーイグニッションコイル、イリジウムプラグ、アウテックレーシングエアファンネルを交換しました。結果、６千回転からレッドゾーンまで気持ち良く回りきります。いままでは、４速は巡行ギアだったのが、レッドゾーンまで気持ち良く回りきります。もちろん燃費は悪くなりましたがパワーとの引き換えなので。

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Ｓステージボアアップキット取付けに伴い純正の１．６倍に交換しました。燃調はＦＩコン２で制御しています。現在、空燃比計を着けてないので、実際の空燃比が分かりません（汗）空燃比計を取り寄せ予定です。今はパワーは落ちると思いますが、安全を選んで若干濃い目のセッティングで調整しています。あまりに濃い目だとカーボンが堆積してしまうので程々に！！ですね。因みに・・・ＳＰ武川:ハイパーＳステージボアアップキット１８１ｃｃの掲載画像にはインジェクターが掲載されていますが、キットの中にはプラグは入っていましたが、インジェクターは入っていませんので御注意を！　あと取付けは慎重に・・・純正インジェクターを外すと若干ガソリンが出てきますので火気厳禁！作業中にタバコは駄目ですよ！！またインジェクター交換の際にゴミが入らないように！と吐出先を痛めないように！です。

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シグナスx3型のノーマルエンジンに、取り付けました。もちろん、サブコン取り付け済みですが、かなり燃費が抑えれそうです。アクセルの空け方がゆっくりになります。それでも、今まで道理のスピードは出ています。

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試で1個取り寄せしました　素人では真似できない細かい機械加工をしている商品でした　
高価な商品ですが　私は納得しました　後程追加で3枚購入しました　

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車種別のカーボンリードバルブ板の値段が高いので、自分で作ってみました。

原付のノーマルリードバルブをカーボンに交換してみました。
レンスポンスアップが体感できます。
リードブロックはノーマルですので、パワーアップ等はしませんが。
自己満足の世界ですね。

原付程度のリードバルブなら、4つ位（8枚）は、十分、作成できると思います。

よく切れるハサミとカッター、穴あけのドリルがあれば、誰でも作成できると思います。

説明書にも書いてありますが、800番程度のヤスリでしっかり面取りしてあげると、先端のささくれもなく長持ちすると思います。

実際、以前、作成したものは、すでに3年以上、使用していますが、特に破損等もなく使用しています。

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