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4.0/5
アプリオタイプ2ボアアップ68ccに使ってみました、体重が重いので取り付け前は少し急な上り坂で減速するとなかなか再加速しませんでしたが、取り付け後はゆっくりですが加速するようになりました。商品説明の通り低速のトルクUPによりアクセルフィーリングの変化が体感できます。
燃費についてはまだ取り付けたばかりなので確認出来ていませんので4つ星にしておきます。
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XLR80(エイプ・XRモタード)にTMRを装着する際に、ノーマルエアクリボックスを使用するため購入しました。
スピゴットはヨシムラNSF用
マニホールドはヨシムラTM-MJN、CR-miniのエイプ用
エアクリ側コネクティングチューブは武川PE28用で先端をカット。
TMRのチョークを外せばピッタリはまります。
K＆Nフィルターアダプター自体は45mm直径で、TM-MJN等のフィルタが使えます。
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4.0/5
ノーマル車やノーマル＋アルファ程度ですと、このリードバルブに交換してもそれほど変化ありません。
実際このリードバルブもノーマルリードバルブと比較すると開口部がほんの少し大きいだけです。
レスポンスアップには効果あります。
カーボンにしては、耐久性はいいです。
かれこれ、5年以上使用しましたが、画像のように先端に少しのささくれ程度です。
正直、性能だけでいうと、KN企画のリードバルブのほうが値段が安くていいです。
ちなみにガスケットは付属していませんので、交換時は、ガスケット2枚は必要です。
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特に可もなく不可もなくといったところです
樹脂製ですがグラスファイバーっぽい感じの頑丈そうなものです
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50ccのまま街乗り快適さを求めて「低中速のトルクUP」と言う謳い文句に魅かれ購入。タンク、エアクリーナーBOX、キャブ、インシュレーターを外せれば簡単に取り付けられます。設置場所は、ホースを出来るだけ短く、外から見ない場所にしたくて、エアクリーナーBOX左下フロント寄り、フレーム、ヘッドカバー、イグニッションコイルの間がギリギリ入りました。取り付けた感想は、確かにトルク感は上がりましたが、取り付ける前の状態でかなり走り込んでいないと判らないレベルです。最高速は変わってないような気がします。劇的な変化はありませんでしたが、少し快適になり取り付けて良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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