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4.0/5
【バイク】
エイプ
【用途】
クラッチカバーをタケガワ製アルミダイキャストクラッチカバーに交換した際に、ブローバイ、オイルの戻りとして購入し、取り付けしました。
【品質】
他社から各種発売されておりますが、比較したことがなく分かりません。
しかし、作り、外観、200km程走行し特に問題なし。私にとって十分でした。
【長所】
他社より若干安めかと思われます！
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50ccのまま街乗り快適さを求めて「低中速のトルクUP」と言う謳い文句に魅かれ購入。タンク、エアクリーナーBOX、キャブ、インシュレーターを外せれば簡単に取り付けられます。設置場所は、ホースを出来るだけ短く、外から見ない場所にしたくて、エアクリーナーBOX左下フロント寄り、フレーム、ヘッドカバー、イグニッションコイルの間がギリギリ入りました。取り付けた感想は、確かにトルク感は上がりましたが、取り付ける前の状態でかなり走り込んでいないと判らないレベルです。最高速は変わってないような気がします。劇的な変化はありませんでしたが、少し快適になり取り付けて良かったです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
CRF100Fに使用。純正の長いホースから交換すると見た目だけでなく、給油も楽になるのでオススメです。
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4.0/5
形状がカッコ良くて、カラーのレパートリーが豊富で、選ぶのに悩みました。（笑）
取付も簡単で、見た目も最高です。
値段は高いですが、買って良かったです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
GSX-R1100+FCR39で使用中ですが、車検の為にフィルタを付けようと思い、アルミ製のアダプタを探してましたが、樹脂製の廉価版を発見し、飛び付きました。探せばあるもんですね~。部品精度も高くてありがたい製品です！
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4.0/5
純正キャブレターでパワーアップできるとこが気に入ってます。
社外のキャブレターより手軽なところが良いと思います。
難点としては、やはりパワーアップした分燃費が悪くなりました。
ただ、燃費以上にバイクが元気になって乗っていて楽しいです。
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4.0/5
ジュリオに付けました。
取り付けはいたって簡単。
エアクリ取っ払ってキャブを取っ払って車体に付いているインシュレーターを、インチャーについているニップル付きインシュレーターに変えてキャブとエアクリを戻して、ホースとボトルをつけてハイ終了。
ただしインシュレーターの厚みが増えるのでエアクリの固定が難しくなります。
私は無理やりボルト一本で固定しました。
ボトルを狭いカウル内のどこに収めるか少し考える必要がありますが、ボルトとホースが接続されている方を下に向ければどこでも良いそうなので、写真のところに収めました。
取り付け後の感想は、、、
アイドリングが安定
うたい文句通りの低中回転のトルクアップ
アクセルレスポンスアップ
燃費は取り付けたばかりなので良くなったどうかは不明。
発信が凄く楽になりましたが、駆動系のセッティングを若干変更したほうがさらに乗りやすくなるかもです。
星が4つなのは、取り付けクリアランスがパワーフィルターが大前提なのがネックな部分の評価です。
しかし取り付ける価値は大いにありますのでお試しあれ！
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4.0/5
他社のマニホールドに比べかなり安いですが、特に性能が劣っている訳でないので助かってます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
カラーがきれいなのでドレスアップにお勧め！
走行中も振動でがたがたすることなく、しっかりと取り付けできました。
取りつけの段階で傷がついたら台無しなので、傷つけないように取り付けたほうが良いです。
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4.0/5
エイプtypeDに装着しました。
取り付け時間は20分くらい。
値段も安いし、とりあえず付けておけばいいんじゃないでしょうか。
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