4.0/5
スズキTS125Rに使用しました。ウェビックさんで普通に検索してもカーボンのプロリードしか出てきませんが、TSには#664が使用できます。えらく古いタイプのパッケージで見たこと無い方も多いかもしれませんが、販売店の在庫処分から漁って来たものなので(笑)おかげで非常に安く買えました。
私が今持ってるバイクは全部2stなんですが、全機種ボイセンを装着しています。特に低速からのアクセルのツキが良くなるのが実感できますので、バイクを買ったらすぐにボイセンを調達しています。
ベーシックなパワーリードの方ですので、追従性はセカンダリリードがカーボン製のプロリードに劣ると思いますが、耐久性は優れているのでデイリーユースのバイクには此方の方が向いているかもしれません。カーボン製は弾性率が高いので性能的には良さそうですが、どうしてもバルブ割れの問題がありこまめなチェックが必要になってきます。特にTSはインマニとリードバルブケージを外すのにオイルポンプを外す必要も有るので、極力インマニ回りは触りたくありません。
なお、ボイセンはセカンダリリードが開きやすいという意見も有りますが、開いてきたらバラして裏返しに装着すればその後また使えます。さすがに限界が有ると思うので何度使える技かはわかりませんが、これを繰り返せばそれなりに長持ちすると思います。
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4.0/5
このパーツは平たく言えば吸入空気量が不足した時にサブ的に空気を吸入するためのタンク。
負圧で吸い込むのですが、念のためキャブレターよりも下にならないよう注意しましょう。
取り付けた感想としては10cc位ボアアップしたようなちょっとしたトルク増を体感できました。
特に中速からの再加速時は非常に有効なパーツです。
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4.0/5
ビッグキャブと同時装着しましたのでハッキリとは分かりませんが、トルク感は間違いなく上がっていると思います。
取り付けの際は吸入量が上がりますので濃いめにすることをお忘れなく。
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4.0/5
直キャブを付けてる人にはお勧めです。ファンネルからのごみなどの進入を防いでくるし、なにより洗車時にこのキャプを付けて洗車しても多少キャブに水が掛かっても安心です。私的にはお勧め商品です。
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4.0/5
ノーマル車両に取付けても歴然とわかります!特にセッティングも必要もなく気楽にレスポンスUPが体感できます。
取り付けも至って簡単で値打ちのあるパーツだと思います。
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4.0/5
FTR223に付けました。これだけでフロント周りのイメージが変わります。ブレーキホース、クラッチワイヤー、スピードメーターワイヤー等とセットで交換すれば、ドレスアップ効果は倍増(その分費用も何倍増?)です。取付自体は簡単ですが、タンクを降ろす必要があります。
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4.0/5
CRM250ARに取り付けました。
取り付けは、工具さえあれば30分ほどで完了します。
感想は、明らかにレスポンスが良くなり、始動性も良好になりました。
個人的には、おすすめです。
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4.0/5
シャフトファンネル取り付けました!!
でも…元々つけてたアウターチューブカバーの形がおかしいのか、バイクショップに「カバーの上からはつけてませんね。」と言われてしまい、結局ノーマルのアウターチューブにつけています。
その点を省けば、とても満足のいくパーツです。
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4.0/5
純正インシュレータの径を広げようとして破壊してしまいましたので購入しました。
取り付けは10分あれば十分だと思います。
あくまでも体感ですが、加速がスムーズになったように感じます。
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