KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
愛車に装着している2ストローク・4ストローク問わず人気のハイレスポンスキャブレター「Keihin（ケーヒン） PWK28」およびキタコMキャブレターのメンテナンスやセッティング（ジェットニードル周辺やバルブスライド部のオーバーホール）において、経年劣化や整備時の脱落・摩耗によるセッティングのズレを防ぐための購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
安心のキタコ（KITACO）取り扱いのケーヒン純正同等クオリティらしく、完璧なフィッティングと確実な精度を発揮してくれます。
キャブレター内部の小さなパーツは、わずかなガタつきや精度の違いがそのまま「アクセルの付き」や「アイドリングの不調」に直結します。本製品に組み替えることで、スロットルバルブ周辺の動きが非常にスムーズになり、狙い通りのジェットセッティングがバチッと決まるようになりました。キャブ内部の微細なパーツが1点から確実に入手できるのは、古いキャブを好調に維持し続ける上で本当にありがたいです。

【期待外れな点はありましたか？】
ミニバイクレースやキャブセッティングの老舗であるキタコ製品ですので、品質や機能性において期待外れな点は一切ありません。オーバーホール時の不安要素を一気に解消してくれる頼もしいリペアパーツです。

【注意すべきポイントを教えてください】
PWK28キャブレターの内部パーツは、非常に精密かつデリケートに作られています。
組み付け時には、ゴミやホコリの侵入を徹底的に防ぐため、必ずパーツクリーナー等でキャブ本体を綺麗に清掃してから作業を行ってください。また、プラスチックパーツや小さな固定用パーツを組み込む際、斜めに無理な力をかけて押し込むと、パーツが変形したりネジ山・溝を舐めたりして二次トラブルの原因になります。

キャブレターは「ガソリンと空気を混ぜる繊細な精密機械」です。作業後はアクセルグリップを握ってスロットルバルブが全開?全閉まで「カツン、カツン」とスムーズ引っかかりなく作動するかを必ず確認し、貼り付きや戻り不良がない状態であることを徹底チェックしてからエンジンを始動するのが鉄則です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブレター自体が消耗品ですが、内部部品を交換することである程度延命して使用できます。
大変助かります。

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カワサキ純正が独自品番でどの位置付けか分かりにくいかつ、元々付いているのが非常に濃いと思われた（ノギス目なので多分）のでまずはスタンダードサイズを購入。
ネット情報ではPWKならポン付けOKの旨の書き込みも多いですが、吸排気ノーマルの車両だとメインを絞っても中間濃すぎる気がしました。
かなり古い車種でそもそも乗ってる人は少ないでしょうが、ノーマルキャブのアイドリング調整不良（ピストン摩耗）対策でPWKはメリットも多いので是非このニードルとあわせて。
ただ、もちろん個体差はあると思うのでこのニードル基準でセッティングは必須です。

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一年間に他で購入した2サイクル用のPWK28をモンキー系エンジンの124ccにセットしていますが、アイドルと吹け上がりは問題無いのですが、ハーフスロットルでギクシャクがあり、その都度エアースクリューを緩めて乗っていました。ニードルを太めのをwebikeで購入し、セットしたら解消しました。
とても快適に運転出来て満足しております。

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