YOSHIMURA:ヨシムラ

【使用状況を教えてください】
　TZR250 3MA('89)のコンペンセーター内で使われます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　今までついていたものと比較するのも申し訳ないくらい綺麗です。

【取付けは難しかったですか？】
　ジェットの取付自体は容易ですが、コンペンセーターの分解に+3ドライバーが必要だったりします。

【使ってみていかがでしたか？】
　今までのセッティングだと濃い症状が出るようになりました。
　逆に考えれば、純正は錆できちんと機能しないため、交換しての再調整は良い機会だったと思います。

【付属品はついていましたか？】
　ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　ありません。
　
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　ラインナップが#150までですが、3MAの純正では#160や#195も使われるので、大きい番手を増やしてもらえるとありがたいです。
　メーカーのマニュアルでは分解するなとありますが、純正部品の生産も終了して久しいユニットであり、紙パッキン単体での入手も不可能なので、手を入れるのであれば自己責任で。

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低速域の息継ぎが無くなり、スムーズに回るようになった感じです。

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B2ノズルが若干濃いような気もしたので全領域で薄めてみようとお試しに、A3はB1とほぼ変わらないと聞きより薄めと思われるA2を選択
セット後の走行に大きな問題はないけれども差を洗い出して細かく詰めていくのはこれからです。

ノズルにはクリップが付属していないのでM2のEリングを購入して代用しています。

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スーパーカブ改124cc（モダンワークスのクランク、ピストン使用）に取り付けました。中華YD28に組み込み最初はB1ノズルでセッティング出しましたが全開時薄くてダメでした（いくらメインジェット上げてもほとんど症状変わりなし、90?150まで試しました。）その為B2ノズル購入、これまでの苦労が嘘のように簡単にセッティング出ました。100?130まで試しましたがほとんど変化無しでどれでも吹けます。メインジェットではなくノズルで決まるのですね、今回は中華YD28に組み込みましたが以前のVM26とはまるで別物の加速になりました、特に低速?中間辺りまでが激変しました。VMやPC型キャブよりも簡単にセッティングの出せるパーツですね、さすがヨシムラのMJNです

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