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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR
￥598 (税込)
4.0/5
【Webikeモニター】
たまに納期の出ない場合もあるのですが、その場合はメーカーも在庫の無いことが多いようです！なにかのついでにメインジェットなどのキャブパーツが揃えられるので、いつもお世話になっております。また購入したいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
知り合いにセッティングを頼まれての購入ですが、個々で買うとなると無駄が無いように・・・とサイズで悩まされるのですが、セット販売だと悩むことなく購入できて大変楽です！
吸気・排気程度のセッティングには十分すぎるセット内容です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
手持ちのキャブのセッティング中、もっと空燃比を濃くしたいので購入。
メインジェットを大きい番手に変えるのとは違う変化があるので、セッティングのバリエーションとして用意しました。
純正品なだけに、精度は問題ありません。
この手のパーツが直ぐに必要な数だけ揃うのは助かります。
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3.0/5
PZ28キャブレター用に購入しました。
この商品を取り付けることによりメインジェットを標準のケイヒン丸型大から、ケイヒン角型に変更できます。
MJの油面位置を下げようと思っていましたが、逆に若干上がってしまいました。
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4.0/5
ZRX1100に乗っていた時にはダイノジェットを使ってて、3年前に1200に乗り換えたのを期にドーバーキットにしてみました。
コレを選んだ理由は・・・ZRX1200の後期はマフラー変えただけでも、ガスが足りなくなるのは解っていましたし、「よくやる逆車仕様じゃつまらない」ってだけです（笑）
パワーチェックではエンジンノーマル＆フルエキで後軸127.4ps、燃費はちょっと飛ばすツーリングで18kmくらいです。
メインジェットが数種類同梱されているので、細かいセッティングに対応できると思います。
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3.0/5
ジュン製pc20rayバルブに使用しています。
通常のジェットとの違いは・・・あまりわかりません。
値段も高いですけど。気になるならやってみてスッキリしたほうがいいって感じです。
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3.0/5
JNをキタコ製から武川製に交換したので、合わせてクリップも購入しました。
今まで使っていたキタコ製でも同じ規格と思いますので、付け替えも可能だし、Eリング自体はホームセンターで安く売っていますが、今回はJNに合わせて武川製のものを買いました。
特にお勧めする事はありませんが、同一メーカー部品である安心感はあると思います。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR
￥514 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
TE125のエアーフィルター交換のために購入
ウェビックさんは、こういうパーツも単品で注文できるので
大変助かります！！
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4.0/5
マフラーを交換したのと同時にこちらを入れました。
取り付けは簡単と書いていありますが、セッティングを出す事を考えるとキャブをいじることに変わりません。めんどくさいです。素人の方はしんどいのではないかと思います。
取り付けセッティングをだしたところ、何故かマフラーの音量が下がり、パワーが出るようになりました。
効果もあったのでかなり満足しています。
また取り付けたマフラーはヨシムラのトライコーンです。
付属のカバーを取り付けるだけでも吸気が上がるのでそれだけで効果は有ります。
ですが穴あきなので当然エアクリが汚れやすくなりますので、取り付けたら頻繁にエアクリの清掃をしてあげてください。
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3.0/5
同社のパワーアップキット装着と同時にマフラーも交換したため？同梱のキャブのセッティングが合わずどうせならと思い、同社のメインジェットセットを購入しました。
十字ではない通常のメインジェットと比べると割高で、費用対効果で考えると？な感じです。
以前までは、ノーマルで乗っていたので比べる対象がなく具体的なインプレはできませんが、悪い点はまったくありません。知識のある人がきちんとセットすれば、通常のメインジェットでも十分なのかも知れません。
自分は、メインジェットが十字だというウンチクも含めて非常に満足していますが、価格がやや高いのと、自己満足の感が強いので★★★です。
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