マフラーを交換したのと同時にこちらを入れました。

取り付けは簡単と書いていありますが、セッティングを出す事を考えるとキャブをいじることに変わりません。めんどくさいです。素人の方はしんどいのではないかと思います。

取り付けセッティングをだしたところ、何故かマフラーの音量が下がり、パワーが出るようになりました。
効果もあったのでかなり満足しています。
また取り付けたマフラーはヨシムラのトライコーンです。

付属のカバーを取り付けるだけでも吸気が上がるのでそれだけで効果は有ります。

ですが穴あきなので当然エアクリが汚れやすくなりますので、取り付けたら頻繁にエアクリの清掃をしてあげてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマハ純正部品で注文するより安かったです。

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対応車種がSR400となってますがDR-Z400SMもこれでOKです
ノーマルが22.5でこのセットには25、27.5、30が入っています
ですがまず25あれば十分でそれ以上は使う事は無いでしょう

でも3つでこの金額で単品で買うのと大して変わらないので☆4です

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エアフィルターボックスを、加工し調整に購入しました
＃70~95まで、幅がひろいので、セッティングの勉強にはいいです。
＃70と＃95を付け替えると違いがわかるし、付け替えるたびキャブバラシが、早くなります。
いろいろ、付け替えて見るのは、楽しい発見があります。
ただ、いまだにベストがワカラナイと言う僕自身の欠点で★を1つ下げて見ました
ケースも付いているので、保管の心配も少ないとおもいます。
セッティングに興味のある方、6個セット安い買い物だとおもいます♪

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マフラーを交換した際に購入しました。
吸排気を変更すると必ずセッティングが必要になるだけでなく、季節の変化でもセッティングは必要なので、購入すると便利とかではなく、必需品ですよね。
価格も手頃ですし、サイズもきちんと刻印されています。
ただ、サイズの刻印が小さく見にくいので★4つとしました。
ケースも付いているので便利だと思います。

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前回、＃100のインプレにてセッティング完了としたのだが、走行中、減速時にパンパンと音がする・・・薄くしすぎたか？しかしプラグを見ると黒い＆アクセルを吹かすと黒煙が・・・バックフャイヤーだ！！濃い。。。またキャブセッティング。MJを＃100→＃90→＃80→＃70完了◎キャブセッティングには番手を順次交換しなくてはならないので、自分で選択出来るセットがあると助かるのに・・・

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今回キャブの再セッティングに際しMJ交換に合せPJも交換することにした。ビラーゴ250に合うものを調べたところ、この商品との事・・・ノーマル＃17.5を＃15に交換！！アイドリング時の黒煙も出無くなりGOODです。

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CBR250RR用を購入しました。
セッティングパーツなのである程度キャブの知識が必要ですが、キャブのジェットが交換できるレベルがあれば、手軽にセッティング変更できます。
FCRなどにキャブ本体を変えるよりもノーマルをほんの少しだけ良くしたいというレベルでちょうどいいと思います。
言い換えれば、あまり大きな変化を期待する商品ではないと思います。
社外マフラーとリプレイスメントフィルターなどを着けた時に、それに合わせてキャブを少しだけいじるのにピッタリだと思います。
巷で言われているような、ニードルの減りは私の場合は10、000km走行後もありませんでした。

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CVKとFCRは共通なのでノーマルCVKに使用しました。ケーヒン純正より値段が安いのですが、POSHのジェットと違い刻印がずれているとか、バリがあるとか安いけどそんなことはありませんでした。ケーヒンの刻印が入っているのでケーヒン製なのかな？さすがに精度まではわかりませんが外観的な精度は良いと思います。ただ、FCR用と明記してあるとCVKに使えないみたいに思えるのでその辺を明記してあれば良いと思います。

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Dトラの時に入れて好印象だったので今回もまたケンソーに持ち込みで組んでもらいました

オーバーの2本出しにK＆Nのユニバーサルが入ってます

結果はもう何も言うことはありません

カタログ値がクランクで33馬力なのに対して後輪で35馬力超えてます

ノーマルエアクリーナーにオーバーの2本出しの状態でも後輪で30馬力超えていたので当たりのエンジンなのは確かですが、それからさらに5馬力の上乗せは他ではできないことだと思います

ただやはりセッティングパーツなので、通販の場合だときちんと自分のバイクの状態を把握できていないと難しそうだというのと、価格的には結構な金額になるので☆4つとしましたが、自分としては文句なくおすすめです！！

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