5.0/5
パソコン壊れているので、画像アップできませんが、サブノートでとりあえずインプレ。
まぁ、メインジェットですよ。新しいのでとてもきれいですね。
CBR250RR純正キャブの番手は#105.#102.#102.#105です。
気温が25度以上になってきて、エンジンがハンパなく熱いんですよ。
キャブはケイヒンキャブで、吸気はノーマル、排気はエキゾーストパイプ切断加工バリ取りなど、サイレンサーは純正CB400SFのものです。多段膨張型。
やはり400用のものなので、抜けいいのかな。
とりあえずメインジェット all #105、にして、ジェットニードルをワッシャ2枚。これで様子見てますが、あいにくの雨なので、若干オーバークールです。
気温は20度くらいですね。
水温計の針が四分の1程度で安定。
真夏日ならちょうどいいかも。
全部純正戻しで、スロー#38でもいいかもしれません。
吸気もいじるので、他のSHOPでスロージェットも注文しました。
このメインジェットSETの品番は31096です。CBR250RR'92
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5.0/5
フルエキ装着とダクト撤去でセッティングが必要になったので購入しました。
セットでケースも付いてお得です(^^♪
5番飛びなので煮詰めるなら間の番数を選ぶ目安にもなります。
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5.0/5
最高だぜ!と言っても付いているキャブがTMR40でMJは#160だったので、スロットルを半分開けると7000rpm付近で頭打ちをしていました。黒煙も出ておりこれはいかんと注文したしだいです。GPZのタコはお世辞にもいい動きはしてくれず、あまりの吹け変わりようにタコメーターも驚いた様子でした。今ではきれいにレブまで回ってくれます。燃調の調整を含め、あなたのジェットは削れていたり細かい汚れが付いていませんか?今まで普通に使えていたのに最近かぶりませんか?MJが劣化しているかもしれません。点検してみてください。
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5.0/5
バンディット250/II型に取付しました。
人によって評価はまちまちですが、私の場合はばっちりツボにはまりました。
バイク自体も古いので、純正のモノが磨耗等していたのも有るでしょうが、明らかにパワーupしました。
低速・低回転でも乗りやすく、もちろん高回転まで良く回ります。
気になる燃費も普通に走れば良くなりました。純正の時は良くて23km/Lでしたが、今ではツーリングに出れば26km/Lを超えます。
だけど、峠とかでバンバン回せば逆に前より燃費悪化します。その分確実にパワーupしてますが…
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5.0/5
ノーマルキャブにパワフィルを装着後エアー量がデカ過ぎて(相性の問題か…?) セッティングを出すのに1ヶ1ヶ番数何番にしょうかなぁ…何番を購入しようかなぁ?なぁんて考えてるより、DAYTONA メインジェットSetならエイヤーとデカイ番数から一気にイケルので手間暇掛けるのをメンドクサガリな当方には最高?です。結局1発目で完璧!苦労知らず!Web!ke様なら安心購入低価格!最高?!!
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5.0/5
エアクリを少々加工したのでMJを交換しました
純正は77.5です
明らかに全開にしたら薄かったので…
82.5にしました
かなり理想にドンピシャです
後はチャンバーとかも変更予定なのでその時にまたお世話になるでしょう
セットで安い
ピルケースでしっかり管理が出来る
使いやすいですしオススメです
ほとんど全ての種類が出てますしね
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5.0/5
軽量でコンパクトなので、出先でのキャブのセッティングには、もってこいの工具だと思います。これ一本あればキャブがばらせます。
私は、NSR50にミクニフラットTM24を使用していますが、まさに専用工具かの様に使用できます。
使い勝手は、コンパクトゆえに正直あまりよくありませんが、車載工具として考えれば十分ではないでしょうか?
品質も、結構良くできていると思います。お勧めです。
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5.0/5
マフラーとエアクリを社外品に交換しているので、ジェットを上げるために購入。やはりマフラーを交換すると、ジェットも交換しないとしんどいですね。吹けあがりがすごくよくなりました!
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5.0/5
やはり改造の基本ということで購入を決めました。
この他に5番刻みのものもありましたが、より細かくできるこちらに決めました。
やはり細かい改造などが多い場合はこちらの方がいいと思います。
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5.0/5
KSR-2に使用してます。チャンバー、キャブ、エアフィルターBOXの加工と同時にキャブセッティングを行いました。
メインジェットは1個ずつ買うとかなり費用がかさむのでまずこのセットを買ってセッティングを行うといいでしょう。
6個セットでこの値段は安いです(^_^)
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