KEIHIN:ケーヒン

シーズンオフなどで長期間動かさなかった時にFCRキャブの燃料ホース接続部分から漏れた経験があったので、安いしストックで工具箱に入れてあります。　乗りたいと思った時に乗れないのは辛いので。　必要個数は３個です。

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中古で買ったキャブでしたので何となく新品にかえました。動きが良くなって吐出量が増えたのかボコつくようになりました。セッティングやり直しですね。

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浮動バルブは、高額ではあるがFCRのキモのパーツだし、バルブのテフロンコートが剥がれてしまうとキャブボディをドンドン削ってしまうことになるので、オ?ﾊﾞｰホールに伴い（見た目はもう少し使えそうだったが）大事をとってリップシールとともに交換した。

その結果、日常最も多用する低中速域のスロットルコントロールが安定し、とても気持ちのいい走りになった。さすがにケーヒンに定期交換部品に指定されているだけのことはある。
これで発売当初並の価格なら言うことはないのだが。（これはすべてのFCRパーツに言える。今以上に値上がりしないことを切に願う）

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高額だがほかに選択肢がないので仕方ない。（むしろパーツの供給に感謝すべきかも知れない）
ウェビックの場合、個々のキャブレターパーツの小袋にウェビック専用の管理コードと思しきナンバーが貼付されているが、肝心のメーカー品番が記載されていないので、各種のオーリングなど、似たようなパーツをまとめて発注した場合、確認作業が面倒。〔納品書や出荷メールにはしっかりと記載できているから出来ないことはないと思うので、ぜひとも改善して欲しい）
特にキャブレターパーツは、必ずしも（このパーツのように）外見で一目で何かわかるものだけではないので。

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自分のFCRは古いために、このパーツ〔ニードルセットスクリュー〕がマイナスネジ仕様だったのでオーバーホールの機会にこの改良品に交換した。これは六角レンチ〔3番〕仕様となっているので、取り外しにナメる心配もなく、オーバーホールやジェットニードル交換作業がずい分と楽になった。
ケーヒン純正品全般に言えることだが価格が安ければ言うことなし。

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見た感じ、無くてもいいような部品ですが取り付けないとチョーク部分が外気にさらされて、

チョークの先についているゴムが早く傷んでしまいます。


この商品も値段が高いですがチョークの方はもっと高いです、壊れてる方はすぐに購入するべきです

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キャブレターを全部バラバラにするオーバーホール以外使用する機会がありません

そのためか価格が高い気がします？

オーバーホールをしたら必ず交換しないと２次エアーが発生する可能性があります


マニア向けの商品かな（笑）

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久々にトップカバー開けたら、張付いてたもんでパリッと切れてしまいました。
材質が紙パッキンなので取り扱い神経つかいます。
４連だったら２５００円にはなります、もう少し価格お安めでもいいんじゃないかと思うのですが。

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FCRの加速ポンプにヘタリが来てしまったので交換しました。調整レバーだけではなく、このダイヤフラムも劣化するとガソリンの出るタイミングが変わりますので、年季の入ったFCRユーザーの方はチェックしてみてください。

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スローエアジェットをスクリュー式にするために購入しました。
これでわざわざ番手を変えることなく、スクリューで微調整をすることができます。
特に不満はありませんが、最初からスクリュー式にしておいて欲しいと思いました。

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