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その他キャブレターオプション・補修部品のインプレッション (全 371 件中 111 - 120 件)

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たかぽんさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: エイプ100

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4

モンキーに125cc、OKO PWK28 に使用していました。

全開、そこからのアクセルオフは良いけど、中間からのアクセルオフにて張り付きが発生して、危険が伴うために導入しました。
ノーマルと違い、スロットルバルブの付け外しにかなり手間のかかるくらい固いスプリングです。
ハイスロで使う場合、重いと思いノーマルのスロットルを使用していました。結果は張り付きは8割減、一定の条件だけになり、普通に使用していました。張り付きが発生しそうなときは、ブリッピングして回避できる事が判ったので。

車両入れ替えにてエイプになり、キャブは移設。
今回はハイスロになり、セッティングの際にニードルが外しにくいのでノーマルのスプリングにしました。

張り付きは、全く無くて普通に使用できるけど軽く動いてしまいそうなので、また強化に変更してグリップを変型タイプに変更しました。

そこそこ重い、でも安定している。結果乗り易い車両になりました。


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投稿日付: 2020/06/30 22:11

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マーちゃんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: フリーウェイ | スーパーカブ50 | QR50 )

利用車種: ZRX1200R

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 1
コストパフォーマンス 5
使用感 5

あまり効果がないように思えます。効果に期待をしていたのですが、少しがっかりです。でも製品の出来は完璧で、かっこいいのは満足してます。

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投稿日付: 2020/06/26 22:58

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よこちゃんさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: GSX-R750 | XR650 | XR250 )

利用車種: K-16 トコロバージョン 125

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

パーツの造りがいいから、心配なく購入できる。
取り付けも簡単で、開封から装着まで、3分も掛からない、誰でも装着できます。

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投稿日付: 2020/06/18 21:44
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うりボーさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: KSR-2 )

利用車種: エイプ100

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

ビッグキャブの購入と悩みましたが、エンジンのカスタムは今のところ予定していない上、まずは純正キャブの性能を把握しておく必要があると思い購入。結果としては正解でした。トルクが向上して私には乗りやすくなりました。ガスが薄くなるのでキャブのセッティングが必要になります。また、2次エアを吸い込まないように取り付けは慎重かつ丁寧に行いましょう。

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投稿日付: 2020/06/14 23:05

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: TZM50

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 4
  • そもそも形も大きさも違う

    そもそも形も大きさも違う

  • 比べるとチョークの位置も進行方向に対し左手から右手へ

    比べるとチョークの位置も進行方向に対し左手から右手へ

  • 現状キャブレター設置位置

    現状キャブレター設置位置

  • 取付られた場合角度が大きく変わり吸入口がかなら上向きになる

    取付られた場合角度が大きく変わり吸入口がかなら上向きになる

  • 一番左手のエンジン側に位置するものは新規でも取付するものか…??

    一番左手のエンジン側に位置するものは新規でも取付するものか…??

バイク初心者ですが今回キャブレター交換に挑戦しました。もしかして注文したものが間違いだったのかとも思い苦慮しています(汗)一応星は満点にしました。

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投稿日付: 2020/06/03 07:41

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036さん(インプレ投稿数: 132件 / Myバイク: XLR80 )

利用車種: XLR80

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

TM-MJN24のオーバーホールに使用しました。
元々ついていたニードルバルブassyは対策前の部品だったたので、オーバーホールに合わせて交換しました。
対策品である本品に交換したので、オーバーフローの心配が減りました。
交換頻度の低い部品ですが、Oリングの劣化も考えられるので、未対策品の場合は交換をおすすめします。

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投稿日付: 2020/05/03 22:57

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036さん(インプレ投稿数: 132件 / Myバイク: XLR80 )

利用車種: XLR80

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ボディのガスケットと同材質と思われますが、何故かこちらは簡単に剥がれます。

TM-MJNの構造上仕方がないのですが、アクセルワイヤーの着脱が若干手間ですので、キャブメンテナンスのたびについでに交換する位でも良いかと思います。

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投稿日付: 2020/04/29 20:08

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Bloodさん(インプレ投稿数: 252件 / Myバイク: Z1000J | ジェベル250XC | R1200R )

利用車種: Z1000J

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

ケーヒンCRスペシャルのアイドル調整用に購入しました。
オプションとかではなく、最初からキャブ本体に同梱して欲しいくらいの必須アイテムです。
もちろん装着後はアイドル調整が楽チンです。

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投稿日付: 2020/04/29 17:26

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62623さん(インプレ投稿数: 87件 )

利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

リトルカブ(AA01)に使用。

ビックキャブ+社外マニホールドにした際、高さ不足でエアクリーナーボックスの取り付けボルトが閉められなくなり、嵩上げ用に購入。
無事に目的が達成できました。

他に10mm厚があるが、その中間の5mm厚もあればなお良し。

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投稿日付: 2020/04/26 19:51

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花海棠さん(インプレ投稿数: 76件 )

利用車種: KH400

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

純正フロートに穴が空いてしまった為、交換しました。
純正品と大きな違いもなく、今の所使用に問題は有りません。
後は使って行く中での耐久性に期待したい所です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/04/15 00:21

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