Pwk28に取り付け！

張り付け予防に買いました。
スロットルは少し重くなりましたが、張り付けも改善されたので、買って良かったです。

オススメできる商品だと思います。

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しっかりした作りでサイズも丁度良く、メモリもついているので道端に停めてちょこっと調整でき楽です。
取り付けも既存のエアスクリューを外して付け替えるだけなので、数分で完了。

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純正の半額以下の値段で購入出来て、うれしいです。今の所、問題無いです。キャブレターのメンテナンスしてますか？チェリーさんとこはキャブのこういったパーツが安く買えます。

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シャリーに取り付けているPC20の調整用に購入。
使用するインマニにもよると思いますが、マイシャリーのキャブは恥ずかしがり屋さん。フレームに隠れて出てきまへん(>_<)
エアスクリューを調整しようにもフレームに阻まれ、そのままでは回せないので困っておりました。
で何か良い物ないかなぁ~と探していると、有りました(*^_^*)
で早速こちらの商品を注文　取り付け。
調整めちゃ楽になりました。

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スロットルの開閉時にあまりにも頼りない感じを覚えたのでミディアムに交換しました。

若干引きは重たくなりますがスロットルバルブがキビキビ動いて気持ちいいです。

私は取り付けて満足しています。

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　本来の用途ではないのですが、Ape50FIの長期保管に使用しました。
　具体的には、長期保管により劣化したガソリンからフューエルポンプユニットを守るため、ポンプユニットにガソリンを流入させないようにする(キャブ車の保管時にキャブのガソリンを抜くのと同じ意味です。)アイテムとしての使用です。

　Ape50は2008年からFI仕様になったのですが、これに伴いガソリンタンクの下部から出ている燃料ラインが2本になりました。後ろ側の燃料ラインはガソリンコックで閉塞が可能なものの、前側にはそのような機構がないため、フューエルポンプにガソリンが流入することを防げません。そこで「前後ガソリンラインを接続する」ことを考えたのですが、ガソリンラインの径が前後で異なるためそのままでの接続は不可能でした。そのため、両ガソリンラインの橋渡し役としてこの商品を購入した次第です。(前ライン用のフューエルコックを買って前もコックで閉塞するという手段もありましたが、コックよりもこちらの方が安かったので…)

　商品購入に当たって考慮したのは「耐ガソリン性」です。その点この商品は本来の用途が「ガソリンホースの接続」だったので安心できました。
商品の作りもしっかりしており、長期保管での劣化の心配も少ないと思います。

　自分の用途に照らしてですが、この品質で300円という価格はむしろお買い得だと思います！

(繰り返しになりますが、ガソリンラインが2本あるApe50は「FI仕様(2008年以降)のモデル」だけです！キャブ式のApe50はガソリンラインが1本なのでお間違いなきよう！)

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ちょっと解りにくいですが、写真つけました。ゼファなのでキャブに負圧ホースがついてます。負圧なしでも走行可能ですが、コックをいちいち切り替える必要があるのでつけました。ゼファにFCR付けるなら是非付けた方がメリットは大きいと思います

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81年式のハーレー ショベルの、ケイヒンバタフライキャブレターに装着しました！これでアイドリングの調整は楽にできるようになりました！
取り付けは簡単ですのでオススメです！

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マニホールドとの段差が若干有りもう少し精度を上げてほしいと思います。今回エアクリーナーダクトをCRF用に同時交換しました。M/J＃90でマズマズです。

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【Webikeモニター】
小さいカスタムパーツですが、思ってたより見た目良くなりました。スクリューの微調整もしやすくなって大変満足しています。

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