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4.0/5
Egノーマル、マフラー交換のみでの、感想。
パワーアップは十分だ。勾配7％位なら、もりもり加速していく。セッティングなしでも、とりあえず乗れていしまう。
ただ、開けるとびしょびしょ。シビアにエア、ジェットの調整が必要。
街中、峠なら24で十分だと思う。
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4.0/5
信号待ちなどでアイドル回転数が下がってきた時など、このアジャスターがあれば、スロットルを少しひねったままにしなくても瞬時にアイドル回転数を調節することができます。
信号待ちで苦労している方には、オススメのパーツです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
始めからついているネジと交換するだけで取り付けできるので、取り付けはすぐに終わります。
カラーが鮮やかなのでドレスアップにもよいと思います。
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4.0/5
キャブ変更で導入。
調子に乗って4本追加したら吸気音が結構うるさくなってしまいました。
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4.0/5
APE100にTM-MJN24を純正エアクリBOX仕様で使用するために使いました。
ゴム板で加工して径を合わせて使用しています。
サイドカバーに隠れてしまうパーツですがタケガワのロゴも入っていて作りもしっかりしていると思います。
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4.0/5
カブ70に『モンキー用の』キタコ製マニでPC20を取り付けようとしたらフレームとキャブが干渉したので、それを解決するために購入。
ガスケットも付属していますし、『まさにボルトオン！』という感じが好印象でした。使用してみると『キャブを12方向に取り付けられる』ことのメリットが想像以上であることが分かりました。ワイヤーやチューブ類の取り回しの自由度が格段に広がりますね！！
ただネジ穴のうちの1つのネジ山が少々汚かったことから加工精度に少々の疑問を持ったことと、カブ70ヘッドにピッタリ合う径がなかった点により☆を-1しました。。。
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4.0/5
SMX50の純正VM18SSのゴムキャップ部分が何年も経ってほったらかしだったのバラしたついでに交換しました。
神経質になる様な部位ではない気もしますが、
ゴム部がひび割れるとエアを吸ったり水が伝って行ったり、
ケーブルの付け根の剥き出しの部分が錆びやすくなりそうな気もしますし、
何より安いので気分的な感じで購入しました。
元々付いてたキャップより数?長く、その分上までケーブルまでカバーしてくれます。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
￥15,350 (税込)
4.0/5
FCRをエアクリーナーBOX仕様で装着する際のアダプターです。当然ですがファンネルに比べるとパワーは出ません。エンジンライフやメンテの手間を軽くしたい人向きです。
CB1000SFに装着に関しては全く問題なくポン付けです。知らない人が見たら気が付かないかも知れません。
削り出しで質感も高いですが、価格も高いです。4気筒だと結構な金額になってしまうのでもう少し安くなってくれると有難いのですが・・・
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4.0/5
PC20キャブと同時購入しました。
装着は、最初から装着されているネジを外して、
最初から入っていたスプリングと一緒に組み込むだけと簡単でした。
製品は見てのとおり、とても綺麗で、
あまり派手過ぎないデザインが気に入りました。
大きさもとても握りやすいサイズです。
実物は画像より少々オレンジがかった色でした。
使ってみた感じとしては、
グローブを着けていてもぱっとアイドル調整出来て、
走行中暖まってアイドルが上がってきた時にすぐ再調整出来るので重宝しています。
価格と利便性を考えると良いバランスの商品だと思います。
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4.0/5
APE100TYPEDのマフラーを変えたら、アフターファイヤーの症状が出てしまったので、エアスクリューを調整するためにこの商品を買いました。
超素人の私でも、問題なく扱うことができました。エアスクリューも調整できました。
2100円はちょっと高いかなってことで★4つです。
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