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4.0/5
リード100のパイロットジェット調整をするのに調達しました
何故HONDA車はあんな形にしているのでしょうか…
とは思いますが
とりあえずこれが無いと始まりませんw
が、長いです…orz
リード100ですと、サイドカウルを外してキャブをちょろちょろイジれる状態にしても入らないです
シートを外して斜めから無理やり突っ込んで回すしかありませんね…
あるいはリード専用！と割り切って、途中で切断して短くするしかありません
さすがに毎回それでは骨が折れますし、切るのも躊躇われるので…
（何度も調整する箇所ですし）
このソケットでD型を外して-を切って、短いマイナスドライバーで調整出来るようにする予定です
以前乗っていたバイクで、嫌というほどキャブセッティングをしたのでパイロットスクリュー調整の重要性も痛感しましたし…
今後色々と調整、カスタムしていく予定の方は持っておいて損は無いです
友人から借りて、外して-を切るというのも手ではありますがw
なかなか持ってる人も少ないとは思いますけれども…
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4.0/5
ノーマルキャブのとき使ってました。ノーマルでは「うそや！」といいたくなるほどに絞られています。コレに交換するだけで最高速が10キロくらいは上がりました。
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4.0/5
ヨシムラの回転キットじゃ足りなかったのでこっちも買いました。
で、横向きに取り付けました。
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4.0/5
コストパフォーマンスが良い。この価格で体感できるパワーアップ。
キャブ調整も必要なさそう。でも少し薄くなった感が。
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4.0/5
グローブをしたままでもアイドリング調整できるし、おすすめパーツです。
雨の日はかぶりやすくなるので重宝してます。
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4.0/5
NSRmini用に購入しました。直キャブですので走行中のゴミが気になる事で購入決定。制作精度も問題なくポン付け出来ました。これで走行中問題なく走れます。
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4.0/5
アプリオタイプ2に取り付けました。ハイスロですけど操作はしやすくなりました。取り付けはノーマルと交換すればよいのでそれほど難しくありません。ブルーアルマイトも気に入っています。黒の車体にブルーのアクセントで統一させてますのでいけてると思ってます。価格は少々お高いですけどオススメです。
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4.0/5
アプリオタイプ2にKN企画ビックキャブキットを取り付けています。OKO24キャブにはチョークノブがついていますが、チョークを引くのに車体のしたから手を伸ばしてしなくてはなりませんでした。この延長ワイヤーを加工して取り付けて車体の左側のカバーの下にノブが来るようにしました。これで楽にエンジンの始動が出来ます。PWKタイプのビックキャブにしているかたはオススメです。キャブにチョークを取り付ける場合はチョーク側が樹脂で出来ていますので締めすぎますと割れますのでお気をつけ下さい。汎用品は加工しないと取付できないものがほとんどです。心配な方はバイク屋さんに相談すると良いと思います。
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4.0/5
ノーマルのインシュレータはかなり絞ってあります。
換えるだけで倍のひろさです。最高速。
トルク全体的に良くなります。安いので。
とりあえず。
の一品だと思います。
取り付けは、簡単で10分15分あれば余裕です。
感じかたでしょうが、キャブレーターを少し濃くしてあげたほうが。
いいのかもしれません。
自論ですが、、
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スマートDio・ズーマーなどのノーマルマニホールドへ、CVK24パイキャブやPE24などを搭載する際に使用しました。
画像は、使用例です。販売元のキタコが在庫品のみの販売のようで、必要と思われる方は早めの注文が宜しいかと・・・
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