4.0/5
フルノーマルで乗られている方に、カスタムを体感するパーツとして
お勧めです。
速さが明らかに向上します。
スペーサーを外せば同様の効果がありますが、数ミリでも
部品を無理に伸ばしてつなげるよりは、これを購入した方が
良いかと思います。
ただ、今後ボアアップなどをされるのであれば、同種のパーツが
ついてきますので、お払い箱になります。。
カスタムに、ここからはまっていくのかな、という代表的な入門
パーツでもあるような気がします(^_^;
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ガスケットが本体の穴とあっておらず、写真のように余分な部分を切り取る必要がありました。
取付は難しくなく、私の場合はキャブセッティングの必要も感じられず、
付けただけでパワーアップを実感できるので、オススメです。
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4.0/5
マフラーを交換した所、アクセルオフでアフターファイヤーが起きる様になり、またちょい乗りばかりが続くとプラグも被り気味だったので、調整のため購入しました。
1/4回転ほど締めたところ、低速の挙動もスムーズになり、楽になりました。他のインプレにもありましたが、キャブレターの方でドライバーかなにかで調整出来る作りにして欲しいものです。
ライトカスタムでも必要な工具だと思います。
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4.0/5
エイプ100のエアースクリューの調整に無くてはならない工具なので購入しました。
グリップ部分は、アルミのローレット加工が施されていて、握りやすいです。
先端は、Dの字を捉える形状になっていて、確実にスクリューの調整が行えます。
なぜメーカー(ホンダ)がこのような形状にしたか疑問です。従来のキャブのように、マイナスで調整できるのであれば、必要ない工具なんですが・・・・・。
スローは季節に合わせて調整が必要だし、乗る場所の気象条件によっても変化します。
エイプで純正キャブを使用しているなら、購入する必要がある工具です。
オススメというか、必要なので購入しましょう。
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4.0/5
パワーが出ます。回ります。ガバガバガソリン消費します。
ビックタンクでカバーしないと給油が辛くなります。
最近はガソリンが高騰し外したくなりますが、パワーは麻薬のように忘れられないものなので、また付け直しました。
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4.0/5
ツーリング仕様でカスタムするため、FCRと共に購入しました。
ツーリング先で突然の雨なんて時でも、安心して走行できます。
また、キャブ音を抑える事もできます。
ファンネルなどと違い、気圧や気温・湿度に影響されにくく、平均的で安定したセッティングを得る事が出来ます。
実際、雨天時に走行してみましたが、かぶりなども気にならず上々でした。
ただ、ノーマルエアクリーナーボックスを使用しますので、吸気量が制限され、ファンネルに比べてエンジンの負荷は軽減しますが、ピークパワーやレスポンスを求める方にはイマイチかもしれません。
街乗りやツアラーの方にオススメです。
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4.0/5
100モタードに、シフトアップのPC20キャブを付けたのですが
純正コネクティングチューブ短くて取れそうなので
いいものないかなーと探していたら見つけちゃいました。
この商品ホントに’ぴったり’くっきます。純正エアクリーナーボックスを外したくない人にはおすすめです。ただ取り付けにボンドが必要なので注意して下さい。(ボンドを同梱してくれないので不親切ということで星4つです。)
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4.0/5
純正をはずしてポン付けなので簡単で誰でも出来るし値段もやすいのでお勧めできる。。
取り付け前と後は全然違って、知っていたら早く取り付ければよかったと誰でも思うだろう。
しかし、製品精度のばらつきなのか、車体精度のばらつきなのか、マニホールドやキャブとの取り付けに段差が出来るみたいなので、取り付け時にヤスリで段差を少し削ってやるといいみたいです。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ネットで評判だったので取り付けてみました。
組み込み後、上り坂でも速度が落ちることなく、トルクが上がったのが実感できました。
これはオススメです。
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4.0/5
PE24の調整に使いました。セットになってる方がお買い得でもありますしケース付きで便利です。調整は時間がかかりますがKSRも調子良く下から気持ち良く回るようになりました。
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