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【Webikeモニター】
小さいカスタムパーツですが、思ってたより見た目良くなりました。スクリューの微調整もしやすくなって大変満足しています。
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webikeモニター
ヨシムラツーリングブレイクで見て欲しくなったので購入しました。
取説無しですが簡単交換です。
一応ヨシムラのヨシムラダイアリーで見ておくのもいいかもです。
アイドルスクリューの方が結構硬いので注意が必要です。
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他のメーカーの物とも比較してみましたが、ポッシュのアイドルアジャスターが
一番握りやすく、回し易いようです。
ブラックやマットブラックもあればもっと良いですね!
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社外のマニホールドとの組み合わせですが、多少のずれなら
問題なく装着できるようです。
PE28でつかうにあたって必ず用意すべき部品だとおもいました!
大満足です!
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ペイトンが大好きなので、買って良かった。
さすが、作りも良くて満足してます。
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JUN80ccビッグバルブKITに武川のZスタイルマフラーを取り付けています。
アップタイプのマフラーの為、TM-MJN22を右出しで取り付ける事ができません。
他社のマルチスペーサーや可変マニホールドと迷ったのですが、同社のアングルスペーサーを購入しました。
ヨシムラ製品同士の組み合わせなので、まったく違和感なく取り付けできました。フレームとの干渉もなく大変満足しています。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
¥14,784 (税込)
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本体に取り付ける時は、写真のようにショートヘッドヘキサゴンレンチが必要です。
普通のヘキサゴンレンチを使うと本体に当たって傷がついちゃうので要注意です。
それか安いヘキサゴンレンチ買ってきて頭を短く削るのもアリかと。
アダプタをつけちゃうと当然エアースクリューでの調整ができなくなるので、取り付ける前にエアースクリューでアイドルの調整を行う必要があります。
まぁ、エアクリBOXをつける為にあるものなので、アダプタをつけたまま調整することはあんまり考えられないとは思いますが。
アルミの削り出しで非常に綺麗でウットリしちゃいます。
細部まで作りがよいので大満足です。
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SR用を見越して造られているので
組み込みが問題なければガソリン漏れの心配は皆無です。
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元々備わっているアイドルスクリューは垂れさっがた状態で
右側に付いています。
これだと車体に取り付けた時にスクリューノブが別の部品に干渉して
キズがいく可能性があるのと右側にある事で調整が
スムーズに出来ない所にあります。
この製品はノブが左側で固定されるのでアクセルを開けながら
用意にノブを回す事が出来るので調整が簡単にできます。
ステーを用いてドレンで固定するのでノブも回しやすく
冬場の厚手グローブでもシッカリ持てるので非常に便利です。
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本来の用途とは違うのですが、カブ70にPC20キャブを装着するための高さ稼ぎに使用しました。
キタコの12wayアタッチメントとマニホールドの間にこのパーツを挟むことにより、キャブの位置が高くなり、キャブへの熱伝導が減少するとともにカブのレッグシールド穴からチョークレバーを操作できるようになります(レッグカバーに多少の加工が必要)。
写真は上記の仕様(上からPC20キャブ→マニホールド→『CF POSH CF ポッシュ
パワーブースター』→キタコ12wayアタッチメント)にした際のキャブの位置です。
本来はエイプやXRの純正インシュレーターと交換することでこれらの車種のパワーをアップさせるパーツですが、工夫次第でいろいろな使い方ができると思います。ガスケット同梱なのも嬉しいポイントですね!
また、強度も十分ですので、本来の用途に使う方も他車種に流用する方も安心して使用できると思いますよ!!
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