これとデイトナのターボフィルターはエイプカスタの中でも価格も安いので定番だと思います。この2つだとそこまで激的な変化はわからなかったのですが。私の場合BEAMSのマフラーと使ってみると驚くほどパワーのパンチとトルクが出ます。やはり吸気上げたら排気も上げるべきですね。

私はこれとデイトナのターボフィルター、BEAMS SS300、銀ポッシュCDI、Fスプロケットを15丁にして平地60キロは軽く超えています。エイプはノーマルだと遅いですがこんなエンジンに手を加えないライトチューンで結構早くなります。
セッティングはしなくても大丈夫ですが一応キタコの62.5番というMJを使っています。アマゾンとかで少し高いですが売ってます。

写真の速度は民家が近くにない農道で早朝に図りました。ほぼ平坦だと思われます。帰りも計測しましたが最高速に大きな違いはありませんでした。

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KITAKO ビッグキャブキット ミクニVM Φ18の購入で、
一緒に付けてみました。
以前、2回ほど純正のオートチョークが壊れてしまい大変な想い出があります。

もう、確実な手動チョークでいい！っと思い、念願のビッグキャブキット(手動チョーク式)を購入。
延長してハンドル部に取り付けました。
操作性も抜群で、もうオートチョーク故障から解放された気分は最高です。

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スロージェット経路に利用しました。
先がヤスリ？の様になってますので傷防止に潤滑油を垂らして
利用しました。
私の場合は経路にOリングの欠片？のような物が詰まっており、
このツールで取り出せて大変助かりました。

また価格がお手ごろなのも助かります。

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PCキャブ仕様のバイクが増えたのにあわせて購入。これで3つ目になりますが付けてないと不安になるくらい便利！じっさいは一度セッティングが決まればそんなにいじる事もありませんが、いざという時工具無しでアイドリング調整出来る安心感は大きいと思います。

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AB27モンキーの規制キャブのエアー調整をするために購入しました。　海外製の安いのもありましたが、信頼できる国産メーカーにしました。作りもしっかりしていて簡単に調整することができました。満足しています。

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キャブ車のアイドル調整は必須。高価なヨシムラさんの3000円以上のものもありますが、まあ使えれば問題無いので、1年以上使いましたが、故障も無く一番お値打ちなコチラの商品で、全く問題ありません。

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ミクニ系のキャブOHはどうしてもこの専用のキャブクリーナーが必要になります。そんなの大丈夫だろうと市販の普通のキャブクリーナーを使った暁には・・・。

ええ、使いました。そしてとても痛い目に合いました。パッキン全てがちぎれてしまい使い物にならなくなり・・・スライドバルブの洗浄に使っていたらメーカーでしか交換出来ないVシールの交換まで行っていたかもしれません。その場合の個人負担はOHキットの約10倍・・・。

メーカーの言うことは素直に従いましょうね笑

効果が薄いんじゃ・・・と思われかねないのですがもちろんちゃんとキャブクリーナーの性能は発揮している品です。

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欠かせない物です。ミクニ系のキャブOHはどうしても専用のキャブクリーナーが必要になります。そんなの大丈夫だろうと市販の普通のキャブクリーナーを使った暁には・・・。

ええ、使いました。そしてとても痛い目に合いました。パッキン全てがちぎれてしまい使い物にならなくなり・・・スライドバルブの洗浄ンい使っていたらメーカーでしか交換出来ないVシールの交換まで行っていたかもしれません。その場合の個人負担はOHキットの約10倍・・・。

メーカーの言うことは素直に従いましょうね笑

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PE24に取り付けました。

作業はとても簡単で、見た目重視とマグネットが付いているので購入！

燃料フィルターも付けてますがマグネットの無いタイプなのでここで鉄粉を抑えエンジンに入るのを防ぎます

性能はわからないのですが、個人的に満足です。

オススメできる商品だと思います。

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TLR200に使用しました。

TLR200は元々PW22キャブですが、スタンドで車体を斜めにしたときにオーバーフローしたり、スロットルの急開で息継ぎをしたりしていたので、後継のPD22キャブに交換しました。

ジェットはほぼPW22の時と同じで問題ありません。
現在、スロージェット#40-メインジェット#98でセッティング出ています。

TLR200に乗っている人はPW22で悩んでセッティングするよりも、手に入るうちにPD22に変えた方が正解です。

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