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5.0/5
多分使わないかなと思いつつ念のため1つだけ購入したのですがタンクとキャブでホース径が違っていたのでこの商品があって助かりました。
アルミ製なのか意外と軽くてクリップもしっかりしており安心の一品だと思います。
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5.0/5
モンキーRに使用して居ます。
ヨシムラ キャブに交換したのですがハイスロが其のまま
取り付ける事が出来ました。 アルミの削りだしで大変いいものです3箇所取り付けの位置が変化できますのでワイヤーの長さが少し変えあっても取り付け可能です
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5.0/5
値段の割に効果は抜群
MJが純正60から65番でちょうどよくなるので
効果があるのは確実です
値段が安いので 確実に買いですね
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5.0/5
最初にかえたパーツでした。
ノーマルパーツからこの製品に交換するだけです。
トルクアップと、最高速度があがりました。
キャブレターセッティングの必要性も感じられず、価格も手頃で、オススメです。
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5.0/5
直キャブ仕様なのでキャブボックスは必須でした。
キャブは純正ではないので、取り付けは削ったり塞いだりしていますが基本的なフィッティングはいいですね。
オイルポンプ有・無と、カラーも白と黒で選択できるのがいいですね。
お値段もそこまで高くないのでとてもいい商品だと思います。
★5つですね！
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5.0/5
当方キタコ製PC20を使っていてドレンスクリューを紛失してしまったため購入しました。
商品が届くまでデイトナ製じゃないと付かないかなと心配していましたが、届いてみると紛失したものと同じで付けられました。(パッキンも付属)
ドレンスクリュー単体のリペアを出しているのはデイトナだけですが他社製PC20にも使えるので紛失してしまった方にお勧めです！
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5.0/5
中古車購入の際、キタコのVM26が付いていましたが、セッティングは出たものの、オーバーフロー、貼りつきが多くなった為、オーバーホールしようと部品の注文しようと計算したら、あと3千円で新品買える・・・。でタケガワさんのVM26購入。スローとメインをもとのキャブと同じにしたらちょっと薄いのでスローのみ2.5上げ。うん、満足。こちらの方が、スロットルスプリングも太く、貼りつきにも強そう。ニードルも太いので、ちょっと薄いかもと思ったけど、ええ具合です。キタコのVM26より少し高いのは中を開けて比べて見ればわかります。そんな奴いないか。ただ最初の設定のスロー22.5メイン190は同武川さんのスカットあたりに合わせてるんじゃないかな。濃すぎ。キャブ調整は辛く、楽しいですね~。
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5.0/5
XR250の調節に使用しました。
ホンダ系バイクには必要だと思うので
ホンダ車の方は持っていたいですね。
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5.0/5
XR100の一番最初に交換した部品です。
コレを交換するだけで、坂道がちょっと楽になります。
XR100を購入したら、まず買いましょう。
そんなにお金をかけずにパワーアップが楽しめます。
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5.0/5
2年に一回は交換したい部品ですね!!
ドレンはまだ影響は少ないとして、PSのOリングはアイドリングに影響します。同調しても2次エアを疑っても安定しないアイドリングに一度交換してみてもいいと思います。
一番酷かったのはフロートバルブのOリングでした。
ミクニの指定どおりのキャブクリーナーを使わなかった人、長年交換していない人、一度フロートバルブのOリングを外してみてください。きっとOの字の断面が資格になり、スライムのようにぐちょぐちょになっているはずです。スロットルの急開でもたつく、なぜかオーバーフローなどの症状で一通り点検して改善しない場合はここが怪しいです。
フローチャンバーのOリングも知っての通り重要です。自分は使い古しのOリングで燃料を垂れ流し、閉め方が弱いのかとネジを締めたらねじ山を落としてしまいました。こんなのではバイク乗り、TMRユーザー失格ですがこうならないように、新品のOリング、規定トルクの管理はしっかりしましょう。
トップカバーのガスケットの未交換は2次エアの元凶です。使えそうに見えても定期的に交換してください。
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