ATop:エートップ

説明書は付属しておらず、燃料フィルターと一緒に袋に入った状態で送られてきます。

メインジェットの調整をしようと思いフロートチャンバーを開けてみると、本来は165.5のメインジェットが付いているはずですが、実際には「129」と刻印されたメインジェットが装着されていました。

ネジサイズは同じなので、もともとのキャブレターに付いているジェットを流用することは可能です。ただし、ここで注意が必要です。メインジェットホルダーとニードルジェットのサイズが大きく異なるため、メインジェットだけを流用しても適切なセッティングは出ません。

このキャブレターに付いているニードルジェットは短く細く、メインジェットホルダーも短い作りになっています。そのため、ドノーマルのSR400であれば問題ないと思われますが、抜けの良いマフラーやパワーフィルターを装着しているSR400では、セッティングを出すのがかなり難しくなります。

対策としては、メインジェットホルダーとニードルジェットは純正品を流用したほうが良いでしょう。フロートチャンバーの寸法自体は同じなので、干渉することはありません。そこまで行って、ようやくセッティングが出せるようになります。

また、私のSR400はRH01Jですが、マニホールドに1JR用を流用しています。この組み合わせだと干渉が発生し、キャブレターがマニホールドから抜け落ちてしまうことがありました。

対処方法としては、

マニホールド側を削る

キャブレター側を削る

もしくはRH01J用のマニホールドを使用する


といった方法が必要になります。

あくまで純正“同等品”であり、純正品ではないという点を理解したうえで購入することをおすすめします。

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