YOSHIMURA:ヨシムラ

やっと　ﾖｼﾑﾗから　このｷｬﾌﾞのｱﾀﾞﾌﾟﾀｰがとどいたので　冬ですが装着することに
ﾌｧﾝﾈﾙ仕様なので　そのまま付けようとすると　そんなに苦労することはないと思いますが
私はどうしても純正ｴｱｰｸﾘｰﾅｰをかえして　使用したく　取付に関しては少し苦労しました
ｼﾞｪﾄは初期設定では#130番がついていますが　やはり　ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを付け　ｴｱｰｸﾘｰﾅｰをかえすと
少し濃いようでしたので＃125に変更　まぁ　＃130でもｴﾝｼﾞﾝはかかっていましたが・・・
ｼﾞｪｯﾄはやはり交換しようとすると　ﾆｰﾄﾞﾙごと　緩んできますね　汗
っで　付けたら乗って見たい
私の地域は冬真っ只中　道路にも雪があるのですが　大きい道路は幸い　ｱｽﾌｧﾙﾄが見えている状態
結果　乗りましたが（笑）
うん　いいです　まず　組んだ時に感じたのですが
排圧が今までとは　全然違う　これは期待していいかな？っと思い　走行すると
ﾚｽﾎﾟﾝｽが全然違う　驚　いままで　中華のｺﾞﾐｷｬﾌﾞを付けていたので　比べる範囲では
無いかもしれませんが
ﾊﾟﾜｰ出てる感　満載でした
古いﾊﾞｲｸなので　付ける方はあまりいないかもしれませんが
これは　いいですよ

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ゼファー400（C4）に着けました。
出荷状態でも普通に走れますが好みに合わせる必要があります。
ゼファー400に着ける場合はスロットルホルダーがヘッドに当たるのでスピゴットを長い物と交換する必要があります。
代替品の燃料コックを使われてる場合は、負圧ニップルがヘッドに当たるのでタンクステーを曲げて持ち上げないといけないのでGSX750R（初期型）コックは廃番なのでピンゲルコックに交換。

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取り付け車種はカワサキ車に付けました。
取り付けには、スピゴットを帰る必要があります。
セッティングについては、キャブレターの経験と知識があれば問題ないと思います。
装着してからの感想は、寒い時期でもエンジンの一発始動が出来ました。前に付けていたキャブレターは2?3回セルを回さないとダメでしたがTMR-MJNは1回で今のところ大丈夫です。バイクの加速も伸びもスムーズよくストレスを感じる所はありません。最高速度の到達も今までより早くそこから更に先が見えて来ます。燃費も良くなりました。ちょっと面倒だったのがアクセルワイヤーの取り付けに苦戦しました。慣れたら問題ないと思います。
見た目もいいし扱いやすいキャブレターです。

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STDエンジン用でもニードルやMJ、PS変えればボアアップ用と同じです。

PC20からの変更で、中速?の伸びが全然違います。
セッティングせずにメーカー適合表のMJ1つ付け替えただけで最高速も伸びてます。
APEの1、2速が長年使えないと思っていましたが、伸びが良くなったおかげで使えるようになりました。

アイドルスクリューが純正は小さく、APEだと回しにくいですが、オプションの大きいものに変更すると回しやすくなります。

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おすすめ！
乗り味変わります！
セッティングが出た時はやばい？

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武川のスカット106との組み合わせで使用。
排気量に対して口径の大きいキャブなので
アクセルガバ開けするとついてこない事があります。
スロットル開度に対するレスポンスはYD24のが
良かったです。
ただトルクは体感できるほど向上しました。
あとはヨシムラだけあって存在感あります。

セッティングはどれほど神経質にならなくても
走る印象で簡単に出せると思います。

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初yd見た目がいいです。雨の日は走れないだろうなー

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ZRX1100／KERKERメガホン、ファンネルにフィルター仕様で使っています。
他の人のインプレやネット情報ではセッティング無しのポン付けでも十分との事でしたが自分は取り付けをお願いしたショップでセッティングまで行いました。
知識が乏しいのでザックリですが7000回転以上の高回転域ではポン付けとのパワー差は僅かでしたが6000回転以下になるとポン付けとの差は大きくなり最大で10馬力ほど違いました。トルクも同様です。
乗っていちばん驚いたのは加速の鋭さ、ノーマルキャブとの違いは歴然です。レーシングキャブは初めてだったので街乗りでの低速ギアの取り扱いには苦労しましたが最近では慣れてきて楽しくツーリングに出かけています。

ZRXの場合、燃料コックの交換が必要ですが自分はヨシムラ推奨スズキ純正（DR-Z400S用）を選択しました。キャブ交換後初めてのツーリングで燃料ゲージが半分程でガス欠になってしまいリザーブに切り替えてしのぐ事になったのでピンゲルへの交換を検討しています。

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【使用状況を教えてください】
100ccオーバーのボアアップ時にPC20では役不足となり、さらなるパワーアップのために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高価なパーツだけに外箱から高級感があり、イメージを軽く超えていました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は難しく無いのですが、セッティングが非常に難しいです。

【使ってみていかがでしたか？】
MJNのため、メインジェットが適当でもそこそこ走ってしまうため、セッティングに苦労しました。何度も繰り返してようやく出せたと思っても測定機に乗せると中間域で谷があったりしましたが、パワーは相当アップしました。PC20と比べても1PSはアップしました。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドやインシュレーター、説明書が付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
強いて言うなら塗装が弱い気がします。（特に赤い部分）
あとTM24がモデルなのでガスケットが紙製で何度も外すうちに剥がれて早期にダメになりました。

▼100ccオーバーであればTM-mjn26口径の方が良かったような気がします。

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vm22から交換しました。
こんなに違う？と思う位に体感できました！
加速が、いい！
また目もかっこいい!

自分は出荷状態のままでセッティングはバッチリでした！

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