【使用状況を教えてください】
マグナ50の75ccボアアップ＋ハイカムと合わせての購入。
ここにPC20の組み合わせが自分の定番となっているので今回も選んだ。

【取付けは難しかったですか？】
キタコ製品は取付説明書がいつもわかりやすく作られているいるので、それをしっかりと読み込めば整備レベル初級者でも取付けることができた。
ボアアップとハイカムの組み込みと合わせての作業なので、焦らず丁寧にやって丸一日を使った。

【使ってみていかがでしたか？】
いつもながらPC20のセッティングの出しやすさは大いに気に入っているところ。
今回はノーマルエアクリボックスを使ったが、事前に組み込まれたMJ#85 SJ#35で一発でセッティングは合ってしまい拍子抜けしたくらいです（笑）
ただしそろそろ日本ケーヒン製のPC20が廃盤になるという噂があるので今後については少々心配している。

【付属品はついていましたか？】
組み込みに必要なものは全て付属していた。
ただしノーマルエアクリボックスを使う場合、ボックス側との口径が少し合わない(経年劣化による個体差？)ので隙間を埋めるものがあるといいかも知れません。

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スズキのセピアZZに使用しました。
純正キャブがジェット類が詰まり気味で、オーバーホールするなら、どうせならということでビッグキャブにしてみました。
説明の通り、ポン付けでいけました。
配線の端子等も純正と同様になっています。
輸入物だと思うので多少の傷なんかはあります。

交換後、焼くのが怖いのであまり回せていませんので、めっちゃ良くなったというほどは体感出来ていません。
ジェット類が謎の形状でミクニ互換とかになっていないのが少し残念ですが、それ以外は問題無いかと思います。

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組み込みと同梱３種のMJ では濃すぎて、手持ちの#170
に変えたところ、若干濃いみたいですが、今のところ良さそうと。VM20はキャブレター外さなくてもMJ替えられるので気候にあったセッティングが容易で、これから楽しみです。
ミニトレはパワーフィルター付けるスペースが厳しいので、キタコ43Φのエアファンネルを装着しました。

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この商品を購入した最大の決め手は、ポン付けでもエンジン始動すると思い購入致しましたがポン付けではエンジンかかりませんでした。エンジンオーバーホール、マフラーヨシムラサイクロンとノーマルではないので仕方ないと思いますがメーカーにメインとスロージェットの番号をお聞きしましたが企業秘密とのことで教えてもらえない為新品を分解しスロージェットの番数を上げようやくエンジン始動しました。エンジンかかってしまえばマフラー音もノーマルキャブレターに比べ大きくなりレスポンスも向上したことがわかります。いい商品です。

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RA125という2st 125�tのオフロードバイクに使用したくて購入しました。
標準のキャブレターはミクニだったので、ジェット類の番手に悩みましたがセッティングの変化が分かりやすいとてもいいキャブレターです。

RA125のオイルラインがケースに直接だったのは、取り付けるときに気が付きました・・・
キャブレターのオイルニップルは封印して使っています。

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pc20からの変更ですが、セッティングも比較的容易でパワー感も十分です。

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【使用状況を教えてください】
エンジンの載せ替えによる125cc化に伴い、キャブレターも一緒に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きく、しっかりしたボディです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は簡単に装着できますが、セッティングが大変でした。

【使ってみていかがでしたか？】
MJ等交換は通常の作業と変わりませんが、エアスクリュー等がフロート室の下についてますので調整がしづらいです。社外のスクリューに交換すると多少は改善しますが、なかなかに厳しいです。
肝心のセッティングはエンジンの仕様にもよりますが、中華125ccではそのままで程々に走ります。パワーもかなり上がったので交通の流れについて行くことができています。

【付属品はついていましたか？】
エアフィルター、マニホールドなど一式が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
エアスクリューの位置が不満です。

▼PC20は少々高価なため、こちらの方が手に入れやすく、セッティングもシビアではないため個人的には良いと思います。

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ノーマルキャブ不調で仕方なく交換したら絶好調！個人的にはノーマルスタイルが好みでしたが大正解でした

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【使用状況を教えてください】
100cc超へのボアアップに挑戦する際に合わせて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャブ本体、マニホールド、ガスケットなど一式のセットでテンション上がりました!

【取付けは難しかったですか？】
首振りアタッチメントは必要ですが、右振りか左振りを決めればあとは簡単に装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
セッティングは出やすく、ある程度武川のボアアップキットに合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、106ccでも違和感なく走れます。
パワーも文句なしです!

【付属品はついていましたか？】
キャブ本体の他、マニホールド、ガスケット、説明書、ステッカーなど付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのボディなので取り回しは工夫がいります。

▼見た目の大きさもあってかっこよいキャブレターだと思います。
元々は2スト用のキャブレターのようですが、4ミニエンジンで全く問題なく使用可能です。

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【使用状況を教えてください】
ボアアップに伴い、ノーマルキャブからのステップアップです!


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】
クリッピングポイントは同社製品のボアアップキットに合わせてセッティングがされており、ボルトオンで使用可能です。
ただし、取り付けは首振りアタッチメントが必要でした。

【使ってみていかがでしたか？】
ボルトオンでそこそこ走ります。パワーも体感できるレベルでした。
ただし、マイルドというかノーマルの13φと比較しての事なのでライトボアアップ用のキャブレターと割り切ったほうが良いかもしれません。
88ccのヘッド付きボアアップでは完全に役不足で、すぐにもっと大きなキャブへ走ってしまいます。

【付属品はついていましたか？】
パワーフィルター、マニホールド、ガスケットなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
悪く言えばノーマルと比べて似たような特性で、パワーアップしてもマイルドですぐに慣れてしまいます。

▼クリッピングポイントはボアアップキットの他にマフラーも出されており、トータルでバランス良くセッティングが出しやすいと思います。

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