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4.0/5
取り付けました。あたり前ですが、ノーマルキャブとは比べ物にならないくらいトルクアップに寄与しています。
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4.0/5
Dトラ04に取付しました。ノーマルキャブの乗りやすさも好きだったのですが、
加速を求めて購入しました。激変します！！
加速！！そして燃費も（泣）
むやみにアクセルをガバ開きしたくなります。
Dトラに刺激が欲しい方にはオススメです。
注意点として、ブレーキを大型ディスクに変えるなど、制動力を上げてから
キャブ交換した方がいいと思います。
取付は慣れるまで大変です。Dトラのキャブを入れるスペースが狭いので、
知恵の輪状態となります（笑）
現状、NAGレーシングからでているの調整カラーを加速ポンプに入れて吐き出し
量の調整をして乗っています。
燃費も抑えられるし、かぶらないし、スッキリして乗れています。
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取り付けて3シーズン経ちましたが、当初のセッティングで扱っていません。
冬場は多少不安定でしたが、ファジィな取扱いでも大丈夫でした。
もちろん加速はしびれます。
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4.0/5
エイプ100ボアップ（125cc）に伴い、TM-MJN24を使用、メインジェット#97.5、TM-MJN24 ノズル AFへ交換（ヨシムラ推奨）をやりましたが、パワー的にいまいち？？？
やはり、ワンサイズ大きい方がいい？と思い、TM-MJN26の購入です。
購入前に事前にヨシムラへ問い合わせ、相談してみましたが、そこまでの効果は期待出来ないとの回答でした。が、試しにと思い、購入です。
まだ未取付ですが、評判がいい分、期待です。
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装着しました。
ミクニ、TMX38からの交換ですが・・・
・環境の変化が少なくなった
・キャブセットが出しやすい
・ミクニよりセッティングの幅が広い
でかなりの満足です。
しかし高速の伸びや、荒々しさは無くなりました
安定を取るか、それともパワーを取るか・・・
キャブってかなり楽しめる物ですので、そこまで高くないかと思います。
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4.0/5
ボアアップ71ccとの組み合わせです。選択の理由は、50ccと80ccの設定のある車種で50は、VM16、80は、VM18だったので、フィーリングは、いいです。ノーマルに比較して、エンジンとスロットルが直結したような素直なフィーリングです。まだ詰めたセットアップをしていないのと、純正エアクリーナー仕様ですが中速のトルクがでてきてます。私の目指す一発の早さより巡行速を楽に走る方向性にあってます
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今回、パーツは規制前のパーツを取り付けていたので、規制前のFCRを購入しました。
01以降とは、アクセルワイヤーが別々になるかどうかの問題だけで、普通に取り付け出来ました。
スロージェットは付属品で間に合いましたが、メインジェットのみ、追加購入しました。
セッティングについても、思ったより早く出ました。
アクセルのツキもかなり良くなり、速くなりましたが、まだサーキットで走ってませんので、どれくらいのものかまだわかりませんが、ストリートではしっかり体感出来ました。
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ボアアップに向けて購入してみました。
インマニについては指摘があったとおり、出来は余りよくなかったです。
付属のMJですが、エイプ50・XR50向けとしてはちょっとサイズが大きすぎるかなと思います。80前後を用意しておくといいかもしれません。
キャブレターの性能としては十分満足できるものでした。
ボアアップが楽しみです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ポン付けでした。ホース類の取り回しにちょっと不安を感じました。
これから燃調していきます。
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4.0/5
結局これだけでは満足な性能は出せません。
ハイカム、マフラーも同時交換しましょう。そうすれば度ツボにハマらないとおもいます。
このキャブ、キタコや武川みたいにアクセルワイヤーが付属してないため安いですが、それでもキャブとしての作りはとても良かったとおもいます。
街乗り仕様ならとても満足できるトルクです。
私の乗ってたapeは、50ccで武川カムシャフト・RSzeroローズマフラーにこのPC20という仕様でした。
これだけでノーマルのape50や、ヤンチャ坊主のカス原付をブッチ切れます。
値段も手頃なので、カムシャフトと同時購入をすればかなり満足できると思います。
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