キャブレターの口コミ・動画インプレッションを探す(28)| ウェビック

キャブレターのインプレッション (全 273 件中 271 - 273 件)

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : PC20キャブレター

￥18,200 (税込)

カブコさん（インプレ投稿数： 8件 )

セッティングしやすいです

5.0/5

★★★★★

82ccにボアアップしたエイプ50に使用しています。
セッティングも出しやすく、トラブル無く使用しています。
この排気量なら、pc20が扱いやすいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/06/05 10:35

3人のライダーが役に立ったと考えています

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カブコさんは8件のインプレッションを書いています

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KEIHIN:ケーヒン

KEIHIN:ケーヒン : PWKキャブレター

￥29,100 (税込)

泡の助さん（インプレ投稿数： 44件 / Myバイク： KDX250 | K100RS | MR50 )

最高！

5.0/5

★★★★★

純正のΦ33mmからの交換です。
Φ35mmも外寸は同じなので基本的にポン付けです。
純正がかなり消耗していて何をやっても変化がほとんど感じられなかったのに対し、さすが新品、ジェットを1番手変えただけでも変化がわかります。元のキャブが酷かったので参考になりませんが
なぜか燃費も良くなってしまいました！
まだ若干濃い感じですがアクセルを開けた時のフィールは最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/05/21 18:30

6人のライダーが役に立ったと考えています

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泡の助さんは44件のインプレッションを書いています

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : MIKUNI TMR-MJN34キャブレター

￥88,790 (税込)

hamidekaさん（インプレ投稿数： 1件 )

後期型のボルティに装着しています。
私の乗車環境（汎用キャブトンマフラー、付属BMCフィルター使用）
において、馬力1.1PS（ダイノマシンにて計測）
燃費リッター約3kmの向上が確認できました。
嬉しい誤算であったのが、
冬季の始動性が非常に向上した事。
ノーマルキャブですと始動性の悪さから
冬場はチョークが欠かせませんが、
TMR-MJNに変更してからは一切チョークを引く
必要が無くなりました。
また、MJNの構造上セッティングの受容幅が非常に大きい点、
FCR・TMRにありがちなシビアなアクセルワークを必要とせず、
ノーマルキャブ同様のアクセルワークで扱える点など、
初心者の方やズボラに乗りたいという方には
特にオススメできる高性能キャブというように思います。
約6万円とコスト的な敷居は高めですが、
見合うメリットは十分に享受できます。
ヨシムラの職人魂を感じる、
非常に優良なカスタムパーツだと思います。