この先ボアアップなどの予定は無いので、初心者でも扱い易いと思われるケイヒンPC20にしました。
バイク屋さんにバイクを預ける予定が有った為、取り付けととりあえずのセッティングまでお願いしました。
走りは全域に渡ってトルクが増したのを体感できます。
ただし5速の伸びがイマイチなので再度セッティングについては調整が必要かなぁと思ってます。
また一段と楽しい走りになりました。お勧めです。

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エイプ100にヨシムラチタンサイクロンを入れた車両に装着してみました。直キャブはシリンダー内に傷が入りやすいのでキノコ型のエアークリーナーを装着しました。取り付けには、シートやタンク、スロットルホルダーまで外さないといけないので少々面倒ですが、キャブ自体の装着自体はいたって簡単でした。まずこのキャブを取り付けてみて良かった点は、アクセルを開けたときに排気量が少し上がったかの様にトルクフルになった点でした。もちろん、高回転での伸びも良くなりました。排気量に対してあまり大き過ぎない口径の為か、アクセルをガバッと一瞬で大きく開けても息継ぎするようなこともありません。今回の装着にあたって特別なセッティングはしていません。ジェット類を少々上下させてみましたが、結局そのままのポン付けで問題無い様です。PC20はセッティングが少々ずれていたとしても普通に走ってくれます。ですので、そんなに気を使わなくても良いところが気に入っています。装着して悪かった点をあえて言うなら吸気音が純正に比べてかなり五月蝿くなった点でしょうか？でもこれは、ノーマルのエアークリーナーボックスを排除した影響であり、しかたがありません。乗りやすい、扱いやすいキャブを求めるならこのキャブはオススメだと思います。

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以前にs-stage用のpc18を付けていたんですが、レベルアップに成ればと思い購入しました。
取り付けは、結構余裕で出来ました。セッティングもニードルの段数を変更したのと、同胞されていたメインジェット（９５番→１１０番）に変更した位であまり手こずらず済みました。
本題ですが。
pc18よりは、かなり性能アップした様に感じます。
前までは、回転数は回るのですがイマイチ薄い感じで、アイドリングも不安定でした。交換してからは改善されたと感じます。
結構良い感じですよ~。

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ボアアップキットを組んだので、必然的にキャブを交換しなければならず、ボアアップキットにあわせてキタコ製にした。。
組み付けってほどのものでもなく、純正をはずしビックキャブをポン付けするだけで簡単だった。。
走行すると高速で伸びがやはりよく気持ちいい加速が味わえた。

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クリッピングポイント製のヘッドを使っているせいかセッティングに苦労しました（汗
また気温などの影響を受けやすいようでこまめなセッティングが必要になると思います。
ですが、セッティングが出たときのレスポンスは最高に良いです！
今までヨシキャブとPC系のキャブを使ってきましたがこれが一番回ります！
ちなみに付属のインマニだとスペース的にギリギリですので注意が必要です。

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値段が高いですがセッティングが楽だし見た目的にかなりカッコいいので許せます。
MJNのおかげか適当にやっても大体のセッティングはできますがその反面細かなセッティングは難しいというか自分には無理でした。

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Ape100で使用しています。
「排気のマフラー」とくれば「吸気のキャブレーター」は必須のカスタムになってくると思います。
私の場合はマフラー交換後になんとか純正のキャブでセッティングをだそうとしましたが、吸気の絶対量が少ないせいかどうしてもだせませんでした。
マフラーがも武川だったのも手伝ってかすんなりセッティングもだせ、パワーアップもしました。
排気音も野太くしっかりしたものとなり、やたら不快なほど振動していたマフラーも落ち着き、心地の良いものとなりました。
吸排気の相乗効果は思った以上に効果的で、予想外の効果も期待できます。
またメーカーもトータルで考え、そろえたほうが無難に思いました。
ただ取扱説明書の取り付け要領が「？」な箇所がいくつかあり、不親切に思いました。
接着剤が必要ならば付属が適当かと思いますし、そもそも現状で「ホンダボンドA」が入手できるんでしょうか？
残念なトコはいくつかありましたが、商品は大変よくオススメです。

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マフラー、エアクリーナーに続きビックキャブ購入しました。
取り付けはそんなに難しくありませんが、エアクリーナの位置が変わる為サイドカバーが付かなくなることがあります。
取り付けの後の感想は中低速の加速が良くなりました。ジェット類の交換もチャンバーのみ外せば出来るので楽です。

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先日、週替りセールをしていたので思わず購入してしまいました。ＳＵＮＤＡＮＣＥ製品はどこも安くはならないのでＷＥＢＩＫＥさんでセールをするのを待ってました。
キャブの性能はＧＯＯＤです。レスポンスも良く、どこからでも加速します。燃費は多少悪くなりますが、性能が良くなる分仕方ないのかもしれませんね！
悪い所はエアークリーナーの選択肢が無い所ですね！私が持っているエアークリーナーもポン付けにはいかなかったのでワンオフでサポートを造っていただきました。

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クリーナーBOX仕様をチョイスしました車種はVTR1000Fです、リニアなアクセレーションは扱いやすさの極致ではないでしょうか？
燃費に関してはBOX仕様なので殆ど変わりません、ただ私の場合k＆Nのリプレスメントクリーナーを入れたので加速ポンプの利きすぎに対応するため開口部を大きく加工しています、自信の無い方はSHOPに任せた方がいいでしょう、レーシングキャブなのでチョークも有りませんから冬場にエンジン始動するときは慣れが必要です、アルミ削りだしのファンネルがクリーナーBOXに隠れてしまうのは残念です。

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