念願のブラックアルマイトカラーを購入出来ました。
ちょうどセール期間中だったので満足価格でした。
やっぱりウエビックさんですね。これからも愛用させて頂きます。
購入前にBITO　R＆Dさんへ何回か電話にて質問しています。とても親切で顧客の要望に合わせて回答してくれます。商品も一般使用を前提によく考えられて車輌毎に設定されていると思います。以上の様な信頼が有るから業界NO1なのでしょうね。
購入して本当に良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

04年Dトラに装着しました。
メインジェットは112でニードルクリップ最上段で他はSTDでセッティングが出ました。
二次エ○ーはキャンセル、マフラーはスリップオンのデルタバレル4Sで触○は除去済み。
エアクリーナーはノーマルで説明書どおりにダクトは外してあります。
トルクも太くなりどこからでも加速し、ノーマルの負圧式キャブと違いレスポンスもダイレクトになり乗っていて気持ち良いです。

何よりFCRを着けているという満足感はたまらないものがあります。


取り付け等に関しては以前インプレッションしたとおりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

こいつは最高でしょう。
本当にセッティングしやすく1年通して同じセッティングでいけます（笑）
乗りたい時に乗れるのが一番！！

DAX70系ヘッドの88cc以上のスペックの人には超オススメ★

あとよくニードル交換、段数調整される方がいますが触らずにMJ、PJのみで詰めて行くのが吉。

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99年式のSR500に装着しました。
フィルターアダプターの外径を削って、純正のエアクリーナーに装着しています。
少しスロットルが重くなりますが、燃費、パワー、レスポンスすべて良くなりとても満足しています。
純正のスロットルではハイスロになりギクシャクして乗りにくいので、ヨシムラのスロットルか、アクティブのスロットルを使ってロースロ化はしたほうがいいです。
セッティングも出しやすいのでとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

100モタに使用、ノーマルキャブにパワーブースターで、吸気系の重要性を感じてモアパワーを求めて交換。セッティングも簡単でマフラーとあいまってグ?ンとパワーアップ！走りやすくなり、一般道でも流れに乗りやすくなりました。マフラーと同時交換でしたが、ノーマルマフラーとPD22ってのも味わってみたかったです。燃費もいいですよ。

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04年式Dトラに装着しました。
マフラーがデルタ4のスリップオンマフラーが装着してあったため、基本セットのMJ108では薄かったです。
予備で入っていたMJ110でニードルのクリップを1番下にセットして乗っています。
FCRはニードルでセッティング出すとバイク屋の友人が言っていたのでニードルのクリップ位置を変えていったらかなり乗り味が変わりました。
正直他のキャブではニードルクリップ位置ではあんまり変わらなかったのでビックリです。
MJはもうちょっと濃くても良いのかな？とも思いますが、あまり気にするとドツボりそうなので無難に乗れるこのセッティングでOKにしました。
取り付けは説明書を見ながらやれば誰でもできると思います。
スロットルワイヤーのステーはちょっと曲げてやるとスロットルワイヤーがヘッドカバーに接触しないようになります。
加速ポンプの部分がマフラーに近すぎるのでマフラーにサーモバンテージを巻いて熱対策しました。
戻り側のワイヤーが付かないのでアクセルはかなり軽く回り、しかもハイスロ化します。
慣れれば楽です。
性能はトルクが太くなって、加速力が増しました。
違うバイクになったような感じです。
値段は張りますがノーマルでは味わえないダイレクトな加速感を味わえます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2006年式ノーマルエンジンに装着。
いや、もう別次元です。かっとびます！
吸気音が笛みたいに鳴りまくりますが、個人的には大好きです。
併せてガソリンコックとチョークステーの購入をお勧めします。

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エンジンがオイル漏れしていたのでセミOHついでにFCR41φ、ヨシムラST-1カム、ノロジープラグコード同時装着しました　INとEXポートも若干いじっていたので参考になるかは分かりませんが始動性向上、低速も失うことなく全域でパワーアップしました　400ピストンでハイコンプ化していたのも効果があったのかも

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コレはイイ！他車でFCRやPWKも使ってきましたが
コレはマジで良いです！さすがヨシムラw
セッティングしなくてもほぼポン付けでイケると思います。
もちろん欲を出せば深みにハマることもできます（爆

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エストレヤ-02年式にとりつけしました。
ノーマルキャブと比較すればレスポンスやトルクが別のバイクになったような感じがあります。
外見もクラシックなバイクに良く似合います。
あとエストレヤ用は負圧取出し口がスピッゴットについておりノーマルのガソリンコックをON、RES位置で使用できます。
WMさんのCRキャブは負圧を取れないのでPRIで使用しないといけないのでストリートで使用するならJBパワーさんのをお勧めします。
短所としては給排気の相性の問題だと思いますが、セッティングをどう頑張ってもマレに低回転で吹き返しがあります…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。