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4.0/5
安くなっていたので購入しました。バックプレート付きは保険的に選択しました。
取り付けは事前にウエブなどでチェックしてたのでフューエルホース以外は特に問題なしです。で、メーカー設定のまま乗ってみました。
結構トルクあっていい感じでした。
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4.0/5
ボアアップ前に、キャブレターだけ交換していました。50ccでもマフラーが交換されていれば、変化が低速からの体感できると思います。入門用のキャブレターとしてとっつきやすいのは、PC20だと思います。88までなら、セッティング次第でこのPC20でもなかなかいけてます。他のキャブレターよりセッティングが出しやすいので、カスタム初心者の方におすすめです。
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2.0/5
SUZUKI TS50Wに装着して使用
SUZUKI : RG50γ(RG50EW) : WOLF50 [ウルフ] (TV50) : TS50 HUSTLER [ハスラー] (TS50W)用と記載されてますが、そのままだと装着出来ません。
キャブレター下部のガソリンを抜く所に加工が必要です。
同じエンジンなのでRG50γ、WOLF50、SMX50、RMX50等でもそのまま装着は出来ないと思います。レース用のパーツってこんなものなのでしょうか？
また、TS50Wでは装着後にノーマルフィルターやパワーフィルターをつける事が出来ない為、ダート走行は難しいと思います。
レース用なのでオイルも分離から混合になります。
ボアアップしてない人、街乗りしかしない人、メンテナンス出来ない人、加工出来ない人、セッティングを出せない人、ダートを走る人等は購入をお勧めしません。
逆に、自己責任で加工や上記の問題をクリア出来るならおすすめします。確実にパワーアップしますよ！
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3.0/5
JAZZに使っています。
キャブのOHが必要だったので
それならばと購入。
感想としては結構いいんじゃないかと思います!
セッティングもでてますし初心者でもなんとか取り付けれるのではないかと思います(^-^)/
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5.0/5
モタードに直キャブですが、自分はオンロードサーキット走行がメインなので、おもいきって、デュアルスタックファンネル仕様を選択しました。
取り付けは、燃料コックをカットしなければいけません。
当然のごとくパワーは上がります。ポン付けでつけただけで、サスセッティングを見直さないと、まともに走れません・・・・
デュアルスタックファンネル独特の低回転と高回転で変わる吸気音は、心地よいです。
セッティングを出すのがFCRと比べて楽なような気がします。
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4.0/5
ゴリラ（12V）ウルトラSE124で使用してます。VM26は少し124ccのキャブとしては小さいかな？と思ったのですが、全然大丈夫です。
キック1発でかかりますし、セットが合うとなかなか走りますヨ！！それに気温や湿度に敏感ではないので、逆に扱いやすいです。
ツーが主な使用目的な方は是非！！
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4.0/5
モンキー6v5lの三速遠心に付けました、 キタコ75ccノーマルヘッドに、これまで怪しい？中華製と思われるPBにてセッティングしてましたが、 どうにもセッティングが取れず 難儀してましたが、これで、出荷状態のポン付けで快調です、若干濃いかなという程度で、メインジェットを82に下げて、二速で50Km/h以上で3速でノーマルメーター余裕で振り切りです。 今までの苦労が吹き飛びました。
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4.0/5
ボアアップ後につけましたが、バイクの性能が明らかにあがりました。
セッティングも結構幅広くできるので、ボアアップ後はお勧めです。
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5.0/5
ノーマルキャブから交換しました。
交換後、少しセッティングを出して実走しましたが、ノーマルキャブのときとは比べ物にならないほどの、加速を体感できました。
値段は高かったですが、最高の商品です！
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4.0/5
ボアアップした車体に装着しました。
セッティングも割りとすぐに出せたので、不満な点はありません。
吹けあがりも好調です。
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