エイプ50につけました。やはり50ccには、少しでかすぎたかなという感じですが、吸排気系を変えるたびにキャブっティングをするのは、それなりに面白かったです。また、エイプ50でこのキャブを付ける方は、デイトナなどのMJ，SJセットをそれなりに揃えて置くことをお勧めします。最後にこのキットのマニホールドは、とても荒いので、削るか他のメーカーのマニホールドを使った方が良いかもしれません。

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エイプ100に取り付けました。
ライトボアアップ（115ｃｃ）前に交換したので純正よりもパワーアップが体感でき満足していましたが、ボアアップ後はやはり少し物足りないような気がします。
セッティングは非常に出しやすく、少々狂っていても問題なく走れてしまいます。
価格も安くキャブセッティングの勉強もでき、これから吸気チューンを考えている方は、まず入門編ってことで使って見るのも良いと思いますよ！

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キャブ単体のみ交換すると、CRの方が前後方向がすこし長く、エアクリボックスから出ているゴムジョイントがダブついた為、とりあえず、今は付属のファンネル使用としています。
純正アクセルケーブルは、CRキャブ側の取り付け部に、ねじを切っているので、そのままでは固定ができなかった為、φ6のドリルで穴径を大きくしてやると純正ケーブルがそのままセットできました。（ただし、私のバイクはローハンドルの為少々長いかな）
1発目の始動は4、5回のクランキングでかかりました。説明書に書いてあるエアースクリューの基準回転数では、アイドル回転数が高かった為、閉め込んでいく事で、1300回転程度まで落とし、普通の感覚で空ぶかしを数回してみたところ、もたつく事も、ゴボゴボいう事もなくスムーズに吹け上がりましたが、前よりマフラー音がかなりうるさくなりました。
走ってみたところ、確かに加速は良くなったと感じますが、びっくりする程ではありませんでした。セッティング次第でもう少し良くなると思いますが、とりあえずはこのままで、除々にセットしていきたいと思います。
アクセルワークをシビアに調整しながらでないと多少ギクシャクして走りにくいですがそれがまた味であり、そのうちに慣れると思います。
これから性能を探って行くという事で星3つ評価とさせてもらいました。

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ＴＤＲ５０のような　20年も前の不人気車のアフターパーツは“ミクニフラットＴＭΦ24キット”と、この“ミクニVM Φ20キット”のみ。
ノーマルキャブが“VM18”という事と、同時に購入したキタコピストンキット（60?）の交換を予定しているので、このビッグキャブキットに決定。（ふたつにひとつなので考える事もなかった。）
某オークションも考えてはいたが、キャブのような精密部品ともなると、ちょっと不安。（キャブとマニーホールドを別々購入すると、このキットより高く付きます。）

メーカーに在庫があったのっで、３日後には手元に届きました。
キットの内容は充分ではありますが、L型レンチの代わりに液体パッキンがセットになっていれば良いですね。（普通、こういう作業をする人は工具ありますよ。）
基本はポン付けだが、マニーホールドの内部が粗仕上げなので、改めて研磨した後に取付けた方が良いでしょう。
扱いやすい特性と言うこともあって、出荷のままでも（M/J→＃260、P/J→♯30）それほど問題はなさそう。
キットにM/Jが付いてきますが、これはあくまでも付属。エンジンや走行環境によってはジェット類のセッティング必要になるので、数種類のM/J とP/Jは必要になります。（自分は、M/J→♯210~♯310、P/J→♯25　を用意してセッティングー。）

低速、高速ではかなり良いフィーリング、全体的なトルクアップと8000rpmからの吹上りがノーマルキャブとは全然違う。（パワーバンドが9000rpm~11000rpm位に。）
低・高速が良いフィーリングなだけに、中速がイマイチに感じられるかな？（ニードルクリップやジェット類を調整してもダメ）

結局、『ノーマルエンジン、KRSチャンバー（TZR50R用）、エアーファンネル、混合仕様』で、M/J→♯270、P/J→♯25、ニードルクリップ4番目でひとまず完了。
ノーマルエンジンでのセッティングが終了したので、キタコピストンキットに交換して、再度セッティングしてみます。
【長所】
　・個人的に、安価だと思う。
　・M/Jの交換、ニードルクリップの調整が簡単。
　・ノーマルに比べて、全体的にトルクアップが体感できる。
　・ミクニ製なので、純正ジェット類がショップにて容易に入手可能。
【短所】
　・液体パッキンがほしい。
　・吸気音が大きい。（TDRには、ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰが付きません）

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安価だと飛びついてしまいましたが、スロットルケーブルが付属しないので安くて当然でした。
ウェブのカタログには純正ケーブルが使えないことが記されていないのでちょっと不親切ですね。
結局、アウトレット品を追加注文しました。
取り付けは簡単ですが、ノーマルエアクリーナーのダクトがちょっと寸足らずなのと、推奨のスロットルケーブルが若干長すぎます。
性能的には、マフラーもエアクリーナーもノーマルではないので、これからセッティングしないとなんともいえないところですが、ポン付けでもそこそこ走ってしまうので、素性は良さそうですね。

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付属品の詳細があればジェット類を無駄に買わなくてもよかったのに。品質には満足しています。

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ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞをつける時には必要不可欠です。
ただ、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾜｲﾔｰのｽﾃｰを曲げないとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調節ﾈｼﾞが干渉します。

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モンキー遠心3速エンジンの75ccボアアップを行い、その後買い足しました。
取り付けにより、明らかにトルク、最高速の向上が見られます。
セッティングも調整幅が広いので、思ったより簡単に決まりました。#75-#35でぴったり出ています。
インマニの設計上、キャブのドレンが切り取られていることと、遮熱板が結構脆く、割れてしまった（使用に問題ありませんが）のが残念です。

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良く使うであろうサイズが入っているため、買って損はしないと思い購入しました。小型でMJにはちょうど良い大きさのケース付き、持ち運びにもかさばらず良かです。

評価★3ですが、ある程度の精度があって当たり前なものなので、標準的かなと思ってのことです。

良いところは、＃の数字が大きく見やすいです。結構＃が見にくいMJってありますが、このくらい大きいと目の悪い私にもありがたいですねぇ。

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ジョルカブのボアアップの為に購入しました。

チョークケーブルを取付けられるのはコレしかないので、その点はとても助かりました。
しかし、同時に購入した他社の同一製品と比べると、細部のパーツが少しおざなりな気がします。

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