Dynojet:ダイノジェット

2001年型996Sエンジンに使用
取り付け作業は、タンクを外し、エアボックスをずらす程度で
隙間から配線を通せますが
スペースは狭いです。
前後シリンダ別々のマップを作れる事がメリット
しかし、僕が購入した個体だけの問題か
2000rpmから4000rpm程度の回転域のほぼ全域で
シャクってしまい普通に走行できず
燃調を大きく振ってみても未だ改善できず
今まで使っていたパワーコマンダー�Vに戻すと普通に走行できるので
車両側の問題では無いのではないかと考えている。
これが解決できないと
この商品の価値は無し

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近のバイクならノーマル車に使ってもかなりの効果が出せます。フルエキに交換した際の巡行域の滑らかな回転、スロットルオンのツキなど、必要なセッティングが可能です。

パワーコマンダーがオススメな理由はオプションにあるオートチューナーが使えるところです。走りながらスロットル開度と回転数を見て感覚でチューンするのは人間業ではムリです。AFセンサーで自動計測してくれるオートチューナーなら、各ギア毎のマップも簡単に作ってくれます。非常に高価なオプションですがオートチューナーは他車種用パワーコマンダーにも使えるので１つあれば使い回しが可能です。

オートクルーズ搭載車は使えなくなる可能性があるので注意が必要。MT-10はオートクルーズの動きが変になってしまい実質使用不可なにりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。