JA55への装着です。
外装をはずすのだけは、ご承知の通り面倒＋神経を使うのですが、そこさえクリアできれば、配線自体はあっけないほど簡単。解説動画などを何本か検索して参考にすれば、いじり初心者でも取り付けできると思います。
効果は、T-REV miniを取り付けたときほど、違いを一発で感じられるほどハッキリしたものではありませんが、装着後少し乗っていると、明らかに2、3速のトルクが心強くなっていることに気づかされます。信号待ちから間違って2速で発進してしまっても、あっ！やば！と1速に落としてから改めて走り出さなければいけなかったこれまでと比べて、案外スッと行けてしまう感じ。1速、2速、3速が、背中を押されているような感じで、キビキビとしたレスポンスで走るようになります。そのためストップ＆ゴーが多い町乗りのほうが、ツーリング時よりもそのありがたみを実感しやすいのかも、と思います。また、それだけでなく、ぶん回しての高速巡航時には、エンジンの振動軽減というツーリングにも嬉しい効果が。
装着前と装着後の差が、最初ちょっと地味めに感じられるので、若干コスパが良くないカスタムか…？という印象を持ってしまうかもしれませんが、自分は100kmちょっと走ってみて、確実に乗り味がプラスになったなと実感しています。

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社外マフラー交換後にアフターファイアーが気になって購入しました。
ノーマルでだいぶ減りましたが、調整後ほとんど無くなりました。
取付も難しくありません。
燃費は若干悪くなりましたが設定が手軽に変えられて気に入ってます。

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取り付けはカプラオンなので比較的付けやすいです。プリセットマップがあるので走行はできます。自分で設定なんて俺にはできません。
いろいろ機能あるみたいですが使いこなせません。

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2017年式ヤマハSR400FIに取り付けしました。最初はタンクを外さずに作業しようとしましたが、隙間に手が入らず、仕方なくタンクを取り外してハーネスをきっちりタイラップでとめて、エンジンの熱で損傷を受けないように丁寧に作業しました。アフターバーンもなくなり、アイドリングの音も力強いものになり、加速も力強いものになり満足です。燃費は、まだ計測していないので、わかりませんが良くは、なってないのは確かだと思います。

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まず、この商品はどの様な物なのかというと、「フルコン」でしょうか。以下のことが可能です。
・燃料噴射マップ(回転数-スロットル開度、回転数-バキュームセンサー)の設定
・点火マップ(回転数-スロットル開度)の設定
・加速ポンプの設定
・オートチョークの設定
・冷間時噴射制御の設定
・検出した空燃比値を 回転数-スロットル開度 の関係で表示
・レブリミッターの設定
・ドエルタイムの設定
・燃料噴射タイミングの設定
・各センサー出力値の記録
など

Wave110i(2009-2011)とカブ110(JA07)のエンジンは共通なので、カブ110用のフルコンとして使えるのではないかと仮定し下調べの上購入しました。
結果、配線の加工は無し、ECU自体のサイズが違うので結束バンド等で取り付け、問題なく使用できています。

このECU単体では、ダイヤルを回して簡易的なセッティングはできますが、細かく調整するにはPCとデータリンクケーブル、又はスマホとBluetoothアダプター(スマホの場合、点火マップの調整範囲は±5°に限られる)が必要です。ケーブルとBluetoothアダプターはWebikeでは扱ってないようなので、タイから取り寄せる必要があります。是非Webikeで扱って頂きたいものです。

PC又はスマホと接続するとロガーとしても使えるので、セッティングの際にかなり重宝しています。スマホと接続した場合、ホルダーに取り付けてインジケーター(回転数、油温、空燃比、スロットル開度、吸気温、吸気負圧、電圧が表示される)としても使用可能です。

様々なサブコンを試してきましたが、どれもイマイチだったのでこの商品にたどり着けて良かったです。

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シグナスX2型日本仕様用を購入。フロントライト部分を取り外し出来る方なら、初期設定と取り付けまで1時間有れば終わります。ただ一つ不親切なのは専用品なのに、車体側に別で取り付けステーを自分で用意か自作で制作しなければいけない事とタイラップで取り付けがいただけないです。せめてボルトオンにして欲しかったです。試走は今の所はエンジンがレスポンスとトルクが少し上がった感じです。もう少しセッティングして見ます。

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'08KLX250 に使用。
マフラー交換した際、セッティングのズレが気になり、やもえず購入しました。
(⌒-⌒; )（汗）
キャブ車の場合、走行してはバラしてジェット交換、走行してはバラしてジェット交換の繰り返しで、手間と時間がかかりましたが、こちらの商品は、ボタンで ”ピピ ” と数値を入れるだけでセッティング変更出来、非常に便利です！?(?????)?
キャブ車なら、1日ががりの作業が、たった3?40分で大体のセッティングが出来ました。(??????)? ﾖｼ!
ただ、防水仕様では無いので、ビニール袋に入れ、テールバッグの中に入れて使ってます…(^◇^;)w
高価な代物ですが、取り付ける価値は十分に有ると感じました！(^｡^)♪
fi車も捨てた物では無いです??
オススメです！（≧∇≦）

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ＷＲ２５０Xの吸排気を一通り変更したので、バランスを取るためにパワーコマンダを購入しました。本体を取り付ける自体はカプラーをインジェクションとスロットルの間に割り込ますだけなので説明書の写真でわかりますが、インストールするのは英語の説明書では理解できなかったので友人にお願いしました。取付け含め不安な方はショップに頼んだ方が無難かと。マップも友人おすすめマップをインストールして貰いました。ピックアップが良くなった様な感じです。折角なのでプロにシャシダイでセッティグして貰う予定です。

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I-Mapを使用しているのですが、信号待ち等アイドリング中にエンストしてしまったり、始動性が悪かったのですが、
本製品を取り付けたところ、かなり安定するようになりました。

空燃比計の表示もいい感じです。

カブ110がどのような制御を行っているのかもわかり、とても勉強になります。

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VTRのサブコンに車種専用と多機能な面からNegotiator-Iをチョイスしました。

しかし車種専用ではあるものの、取説があまり親切ではなく、取説に書いてある配線のカラーが車種情報と異なっていたりと取説のお陰で逆に取り付けが困難に・・・
途中でメーカーさんに電話で何度か聞いたりしました。
後、取説は商品の取り付け方の説明しかなく、仕様等についての記載はほぼありませんのでご注意を。

また、本体に付属のスイッチを取り付けることで、本体に付いてるパネルに何のマップを使っているか写る様になっていますが、本体はシート下等に隠す為、走行中にスイッチで切り替えても確認できないのが残念です。
あと付属のスイッチも短いので自身で延長が必要です。

それでも取り付けてしまえばいくつかのマップを保存できることと、シフターとピットレーンリミッターは魅力的で、スイッチ類の準備がまだできていなかったため、ここら辺はおいおいいじっていきます。

自分の購入したサブコンのボディはカーボンのものでしたが、現在はボディの仕様が変更されているようですので注意しましょう。

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