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WRに乗り慣れてくると低速の挙動や高速の伸びなどに不満が出てくる。燃調は吸排気をチューニングする上で必要となるので操作が簡単な「i-CON II」を購入した。
まず、ノーマル車で取り付けた感想は、全速度域で乗りやすく出力が扱いやすく改善された。低速時のギクシャクした感じもなくなり、高回転の伸びも若干良くなった。
次にフルエキを取り付けた状態では、さらに出力上昇が顕著となり、心配していた低速側のトルク不足は全く問題ない。また高回転は目を見張るものがあり、高速道路の合流が簡単にできる。
燃調は取説がわかりやすく初心者でも違和感なく操作できる。あらためて良い買い物をしたと思う。
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5.0/5
アフター対策に取り付けてみました。アフターは多少出ますがかなり軽減されました。レスポンスも良くなりスムーズな吹け上がりを体感できます。取り付けはいたって簡単にでき、説明書はとても親切に書かれています
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5.0/5
アフターが出るためそれの対策で買いました。
結果はまだ出ますが、低減はできます。気にならない程度にはですが。
取り説は写真つきで見やすいかな？
取り付けは簡単でカプラーオンです。配線の長さもぴったりでした。
コントローラ側はセッティングは配線出ているのが気にならなければ、タンクの上にでも貼り付けていれば長さは事足ります。
完了後はシート下にしまうことになりますが通常いじることはないので問題ないかと思います。
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5.0/5
マフラー交換後エンジンブレーキ時アフターファイヤーが止まらずパンパン
なって気になり購入決意しました。取り付けはいたって簡単で、カプラー差込
配置するだけ、タンクはずすの大変でしたが・・・。
元データ1使用時でも体感できる効果がありましたが、自分でセッティングを行い
今では軽快にツーリングを楽しんでいます。
是非マフラー交換を行ったときにはお勧めです。
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VTR250 FI 社外マフラーをつけて乗っていました。
最高速、高回転のノビには満足していました。ただ低回転域のトルク低下、アフターファイアーがでる、などに不満をもっていました。
そこで思い切ってI-CON2を購入しました。
初期マップでのっていましたがあきらかに違いが！
不満のあった低速トルクから力が違い、おいしい所はもっとおいしくなってます。
9000rpm?のパワーはニンマリしてしまいます。
レスポンスもかなり向上し、エンジンフィーリングも違います。アイドリング音も力強い感じ？になります。
そのあとマフラーをノーマルにもどして乗っていたのですが、ノーマルですと初期マップがバッチリ！！ハマります。（当たり前ですが）
ノーマルの低速トルクはよりアップし2000~9000rpmぐらいの加速は社外マフラーより上でした。
音がウルサイのはヤダというノーマル派の人にも、マフラー買ったつもりでどうですか？とすすめたくなる良さですよ。
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