【Webikeモニター】

愛車2007モデルのS4RSに装着、あいにくの天気で試乗程度しか走れていなかったのでお気に入りのワインディングを激走してきました。(笑)

装着理由／年々厳しくなる排ガス規制の影響で純正でも燃調はかなり薄い状態。
加えて、マフラーを抜けの良いアフターパーツに交換すればアフターファイヤー出っ放し＆下のトルクすかすかで乗れたものではありません！
そこで、吸気温度センサーに介入して燃調変更するMEM-JETという製品を装着して自分なりにセッティングして乗っていましたが、もっと積極的に介入できる製品として今回のラピッドバイク・イージーに換装することにしました。

装着方法／本体裏側の左右2つのダイヤルを指定の目盛に合わせてから、マフラーのエキパイに付いているO2センサーのカプラーに介入させるだけ！
最後にリード線をバッテリーのマイナス端子に接続し、コンパクトな本体を付属の両面テープで固定して完了。

エンジン始動／刻々と変化するO2センサーからの情報に介入して、予め決められている空燃費の範囲内で自動設定されるため、アイドリング状態でもとても力感溢れる排気音がするし、ちょっとアクセル煽っただけで一気に吹け上がるばかりか、息付きの様な淀みは一切なく瞬時にタコメーターの針が跳ね上がります！！！

峠走り(激走)／愛車S4RSの初期設定値は左ダイヤル『6』、右ダイヤル『＋2』ですが、フルエキ装着で痩せてしまった低速域のトルクがかなり増えています！
中速域~高速域ではもう少し濃い方が良い気がしたので、途中で『＋3』に変更したところかなり良い感じ！！！
調子に乗って『＋4』にしたところ、少々濃過ぎらしくボコ付いてしまいました・・・(汗)

街乗り／少々元気に走るには『＋2~＋3』が良い様ですが、街乗り主体ならトルク感と燃費のバランスが良い『＋2~＋1』が最適！ 低速トルクも厚くなりかなり乗り易いです。

結論／街乗りからワインディングまで気持ち良く走るには初期設定値がオススメ！
メーカー指定値は伊達じゃないみたいですネ！(爆笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車2007モデルのS4RSに装着しました。

年々厳しくなる排ガス規制の影響で純正でも燃調はかなり薄い状態。
加えて、マフラーを抜けの良いアフターパーツに交換すればアフターファイヤー出っ放し＆下のトルクすかすかで乗れたものではありません！

かく云う当方も、純正からフルエキに交換したため(幸いにもアフターファイヤーはあまり発生しませんでしたが)トルクが細くなったことは実感していました・・・。
ってな訳で、吸気温度センサーに介入して燃調変更するMEM-JETという製品を装着して自分なりにセッティングして乗っていましたが、もっと積極的に介入できる製品として今回のラピッドバイク・イージーに換装することにしました。

さて、装着はとても簡単で本体裏側の左右2つのダイヤルを指定の目盛に合わせてから、マフラーのエキパイに付いているO2センサーのカプラーに介入させるだけ！
最後にリード線をバッテリーのマイナス端子に接続し、コンパクトな本体を付属の両面テープで固定するだけです。

仕組みは刻々と変化するO2センサーからの情報に介入して、予め決められている空燃費の範囲内で自動設定するらしいのですが、当然ながらフルコンほどきめ細かなセッティングは難しいと思います。

それでも、MEM-JETと比べると効果は段違い！
アイドリング状態でもとても力感溢れる排気音がするし、ちょっとアクセル煽っただけで一気に吹け上がるばかりか、息付きの様な淀みは一切なく瞬時にタコメーターの針が跳ね上がります！！！

午前中はあいにくの雨で夕方になって近くを回って来ただけですが、やはりかなり良い感じの空燃費になっているらしく、クラッチミートした瞬間から分厚いトルクを感じることが出来ました！

本格的な走りは来週までお預けですが、ポン付けでこれ程の効果が体感出来るため、自信を持ってお薦め出来る製品です！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前から気になっていた商品でついに購入しました。
取付けは思ってたより簡単でしたが、取付けて始動したところいきなりエンスト・・・もう一度セルを回すとエンストはしないもののかなりアイドリングが不安定でした。
最初のエンストはおそらく燃料タンクを外して作業したのでエアーがかんでたのかもしれませんが、アイドリングが不安定なのは設定が合ってないせいなのか、原因はわかりませんでしたが・・・少しだけ走らせてみたところ安定してるようでした。
乗ってみて感じたのは、今までとほとんど変わった感じがありません。でもスピードメーターを見たら驚いてしまいました。体感がないだけで80km/hあたりまで加速する時間がかなり短くなっていました。
今の設定が不安なので今後様子を見ながら設定を変えて行こうと思います。
また楽しみが増えたので大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250xのフルエキマフラー交換に伴いi-CON2を購入
取付はハネースがオールカプラ接続ですので、簡単ですが、TPSセンサーカプラから端子3本を抜く作業には端子抜き工具が必要となります。（慣れてれば、精密ドライバーでも可能）
取付説明書もカラー写真で記載されておりわかりやすいものでした。
デフォルトでインストールされているマップは1パターン（STD仕様）のみですので、できれば、フルエキ交換時等でのデータ程度は基本マップとして追加でほしいところです。BLRメーカーでダイノマシンを使ってセッティング依頼をすると5万程度かかるとのことですので、自分でサーキット等でセッテイングを詰めていきます。
WR250Xは、車両に燃調設定機能がついてますので、基本ベースを車両側で行い、各回転ごとの補正をi-con2でと考えております。機器本体はコンパクトで、操作しやすく、またスロットル開度も一目で分かるので、とても使いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WRに乗り慣れてくると低速の挙動や高速の伸びなどに不満が出てくる。燃調は吸排気をチューニングする上で必要となるので操作が簡単な「i-CON II」を購入した。

まず、ノーマル車で取り付けた感想は、全速度域で乗りやすく出力が扱いやすく改善された。低速時のギクシャクした感じもなくなり、高回転の伸びも若干良くなった。

次にフルエキを取り付けた状態では、さらに出力上昇が顕著となり、心配していた低速側のトルク不足は全く問題ない。また高回転は目を見張るものがあり、高速道路の合流が簡単にできる。

燃調は取説がわかりやすく初心者でも違和感なく操作できる。あらためて良い買い物をしたと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アフター対策に取り付けてみました。アフターは多少出ますがかなり軽減されました。レスポンスも良くなりスムーズな吹け上がりを体感できます。取り付けはいたって簡単にでき、説明書はとても親切に書かれています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アフターが出るためそれの対策で買いました。
結果はまだ出ますが、低減はできます。気にならない程度にはですが。

取り説は写真つきで見やすいかな？
取り付けは簡単でカプラーオンです。配線の長さもぴったりでした。
コントローラ側はセッティングは配線出ているのが気にならなければ、タンクの上にでも貼り付けていれば長さは事足ります。
完了後はシート下にしまうことになりますが通常いじることはないので問題ないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー交換後エンジンブレーキ時アフターファイヤーが止まらずパンパン
なって気になり購入決意しました。取り付けはいたって簡単で、カプラー差込
配置するだけ、タンクはずすの大変でしたが・・・。

元データ1使用時でも体感できる効果がありましたが、自分でセッティングを行い
今では軽快にツーリングを楽しんでいます。


是非マフラー交換を行ったときにはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTR250 FI 社外マフラーをつけて乗っていました。
最高速、高回転のノビには満足していました。ただ低回転域のトルク低下、アフターファイアーがでる、などに不満をもっていました。
そこで思い切ってI-CON2を購入しました。
初期マップでのっていましたがあきらかに違いが！
不満のあった低速トルクから力が違い、おいしい所はもっとおいしくなってます。
9000rpm?のパワーはニンマリしてしまいます。
レスポンスもかなり向上し、エンジンフィーリングも違います。アイドリング音も力強い感じ？になります。
そのあとマフラーをノーマルにもどして乗っていたのですが、ノーマルですと初期マップがバッチリ！！ハマります。（当たり前ですが）
ノーマルの低速トルクはよりアップし2000~9000rpmぐらいの加速は社外マフラーより上でした。
音がウルサイのはヤダというノーマル派の人にも、マフラー買ったつもりでどうですか？とすすめたくなる良さですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TG中川 Hyper Ignition Reader (ハイパーイグニッションリーダー)購入しました。
ボアップ、ハイカム、FCRで適正な点火タイミングが欲しくて購入しました。
もともと国内使用でしたので点火系もある程度遅角に設定されていたのと考え適正な点火にしたく購入しました。
結果は大正解です。ノーマルと明らかに違いますノーマルのイグナイターとHIRを同じ峠で走行しましたが立ち上がりや加速に違いが解りました。燃費も良くなったと思います。購入価格が高めに感じますが値段以上の威力は有ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。