4.0/5
00年式の隼で、マフラーをヨシムラ・トライオーバルに交換した際、2500回転~3000回転でのもたつきが気になり装着しました。
取り付けは簡単でしたが、本体をハンドルに装着するには配線の取回しと、本体が防水されていないので取付け位置には多少手間取りました。
(大雨の用心としてホームセンターなどで売っている透明ケースを加工してカバーを作成しておく事をお勧めします。)
あと、真夏に長時間、直射日光を当てたせいだと思うのですが液晶画面に薄黒いくすみが出来たので、真夏には注意された方が良いと思います。
操作は、慣れが必要ですが何か不具合があってもすぐノーマル状態に戻せるので色々やっていくうちに覚えられると思います。
装着後の感想として、もたつきは気にならないレベルまで解消でき、そして夜ブルーに光る液晶がかなり良い感じです。
以上、参考になれば幸いです。
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4.0/5
VFR800はFIなので購入してみました。
~GOOD~
・任意の回転数で噴射量がPCを使わずとも1%単位の変更が可能。
・視認性の良いバックライト、データ表示。
・ECUの隠れ場所さえ分かればカプラーを差し込むだけというサルでも解る接続方法。
・デジタル腕時計の様なシンプル操作。
・データを2種類記憶出来るのでサーキット用、公道用と作成できる。
・レスポンス調整も可能。
~BAD~
・客の足元を見た価格設定。お子様の買える代物ではない。
・雨が天敵。
・寿命が不明なので腫れ物に触るような扱い。
値は張るが確かに効果もある。マフラー交換後にアフターファイヤーにお悩みの方には必需品。いろいろ余計な機能もあるのでしばらくの間は退屈しない一品でしょう。
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4.0/5
取り付けはカプラーなので20分ほどで終了しました。
只今、少しずつセッティングをしてますが、だんだんキャブの感覚になってきました。特にレスポンス機能によって回転数がアクセルに対してリニアな反応になりました。
センティングもパソンコンにつなぐことなく、出先で簡単に変更できるのも魅力です。
ただひとつのマイナス点は防水化工ではないことぐらいです。
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4.0/5
CBR1000RRでの取り付け感
取り付けはギボシ端子接続になりますが、説明書に従って作業を行えば特に問題は無いと思います。
本体収納場所は、延長ケーブルを使用しなくても、リアシート内に綺麗に収まります。
使う工具類によると思いますが、圧着が弱いと外す時に根元から抜けたり、振動で接触ショートしたりの危険性もあるので、出来れば、圧着部分に、半田付けをお勧めいたします。
後は、アースポイントです、国内モデルをフルパワーにしてる方はアースポイントを、フレームから取った方が良いようです。
使用感
はじめに、何を?どうすれば?と困ると思いますが、初めからマップが入力済なので、後はそのマップを参考に微調整していけば大体どこを、どうすれば、どうなるか、が分かって来ると思うので後は、自分の好みで調整していけば良いと思います。
例えば、エンジンブレーキを、強くしたり、逆に、弱くしたり。工夫とアイディアしだいで、フルコン並みに使えるのでかなり満足してます。
☆-1の理由は、防水加工では無いとこですね、やはり、見やすい画面ですし、ハンドル周りに取り付けたかったのですが、雨が降ったらと考えると、防水加工はして欲しかったです。
今BLRさんが防水ケースを開発中とのことですので楽しみです。
参考になりましたでしょうか?^^
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