DAYTONA:デイトナ

【Webikeモニター】

アローロのエアフィルターは汚れたら交換するタイプです。
しかし、結構金額するんですよね、純正部品は…。
なので、今回はデイトナさんのターボフィルターを使わせていただきました。

画像はすでにターボフィルターを装着してありますが、純正はフィルター部分が蛇腹のペーパーフィルターです。
それを画像に移っている台座から切り取って、ターボフィルターを
代わりに固定してあります。

さすがにこちらの方が吸気効率がいいようで、少々燃調が薄くなってしまいました。　MJ2番上げで対応してます。
もともとアローロは車重があるので加速はもっさりしてますが交換後はいくらか加速もよくなっているようです。

性能もそうですが、今回はコスパが素晴らしい。
今回購入した1枚で、アローロのフィルターは6枚は作れます。
しかもフィルター洗えそうですし…。

純正の2分の1~3分の1程度の出費で済む計算です。
しかも純正だと代理店に頼まないと入手しにくいですしね。

まだセッティングは完璧ではないですが、おおむねいい感じに
使えることが分かったので、今回とても満足しております。

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アドレスV125G（K7）に使用。4万キロ走行車に装着。

アクセルに対するエンジンの反応がよくなり、アクセルを開けるとき軽く
感じるようになった。
4千キロ走行した今もエンジンは快調。
時速70KMくらいまでの加速もノーマルフィルターよりもよいと思う。

中性洗剤で洗い、乾燥させることで再利用可能。
手入れに灯油等を使う必要がないのでおすすめです。

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【webikeモニター】
前回エアクリーナーを交換してから結構経つので交換を考えていました。
車種別では無いので汎用を購入しようと思っていまして、どうせなら大きい物をと買いました。
切って使いましたが5分の1程度しか使わないのでコストパフォーマンスに優れていると思います。使った感想は、中回転域の吹けが僅かに良くなりました。おすすめです。

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純正エアクリーナーBOXを使用する場合はこの商品でしょう。
ただし、メインジェットを一番手上げるなどのセッティングが必要となりました。
そのままで良いと取説には書いていましたが。

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【Webikeモニター】
ガンマにも付けていて、今のところ何も問題ないし。
見た目も綺麗で格好良い。
気分的になんとなく速くなりそうな気がする。
エアクリを外すよりはエンジンに優しいだろうし。
セッティングは一応変えなくても良いそうで。
もうちょっと弄ったら色々試してみよう。

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昔から愛用しています。定期的にカットしてエアクリーナー内に交換装着！
吸気効率を考えてOIL散布無しでOKかな？

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素人が付けて分かるものではないです(^_^;)
ですが、付けてる安心感はあります☆きっとどこかで役にたっているハズ！と思い、この手の商品は購入して取り付けてます♪

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オークションで手に入れたバイクで値段なりにボロボロでエアフィルターも触ると崩れるほど劣化してたので交換しました

効果に関してはほぼ体感できないレベルです。
吹けがほんの少しよくなったのかな？ってくらいでした。
少しだけ早くなった気分にはなれます(笑)

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キャブ調整不要、オイル不要で、簡単装着。

エアクリボックスのインレットから息を吹き込んでノーマル品と比較すると明らかに通気抵抗が小さいです。

実装後のインプレは、エンジンの回転が軽く回ってる感じで、「空気いっぱい吸ってるなぁ~」って感じがします。

原付のまま「お手軽チューン」をしようと思う方におすすめします。

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JUNのボアアップキットに付属のエアフィルターはブローバイのニップルが無かったので購入。

あまり目立たないグレーのろ紙がいいです。

やはり回すと吸気音が結構うるさいです。

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