SP武川:SPタケガワ

当初は武川VM26のコンボキットに入っていた
円形のフィルターを使用していました。
しなしながら、オイルキャッチタンクを付けた事により、干渉してしまったため、こちらの楕円型を購入しました。
縦長なので、横への干渉が防ぐことができます。
また、色が赤っぽいので汚れてきても汚れが確認できると思います。
交換時期の目安になるかと思います。

基本フィルター＝消耗品という考えなので、
もう少し安価にしてもらいたいものです。

少し困ったのは、ブローバイを戻す部分ですが、フィルターの真下にいます。
これが、キャブレターのオーバーフロー用の出口と干渉するのです。
一応VM26に対応しているのでこれは設計ミスかな？ぎりぎりでまっすぐに出来ると言った感じです。
全長は伸びますが、そんなに大した長さではないので見た目も良いこちらを私は推します。

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以前から使用しているSPタケガワ エアフィルター(Type-2)を再度購入しました。
PD22の口径は38mmでしたがバンドを締め込めば装着可能です。
オーバルタイプは大きさが大振りなのでスペースに余裕が無ければ別の形状のものを検討してみてください。

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武川のエアファンネル専用のエアフィルターです。
取り付けといっても被せるだけなので一瞬でおわります。ぐらつきもなく走行中外れることはまずないと思います。
見た目ですが。キャブレターに、ドラ焼きをくっつけたようなイメージで愛嬌があり、けっこう目立ちマス。
同メーカーのパワーフィルターを長年装着していましたが、こちらの商品の方がエアの吸い込みが改善されたのかエンジンのレスポンスが良くなりました。

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カブ90最終のブローバイ付きの為に購入しました。キャブに干渉し根元まで入らないのと、フロントフェンダーにも僅かに干渉するのでやめました。品物は作りもよく取説も丁寧でした。

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ギリギリですが、フロントフェンダーに接触する事もなく、一般的なパワフィルのような鼻声のような吸気音もなく、ノーマルのような自然な感じです。劣化するとカバーが脱落してしまいそうになるので注意が必要です。

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半年ほど前にマフラーを武川のZスタイルに交換しましたが、低回転のトルクがなくなり、さらに排気と吸気のバランスの影響で、バックファイヤ-？？を起こし、気持ちよく乗れていませんでした。そこでエアーフィルタを純正から武川製に変更しました。低回転のトルクは改善しませんでしたが、バックファイヤーは改善し、また高回転の吹き上がりは、ノーマルとは確実に違う感覚を体感できました。
結構気持ち良いです。高回転を使う方には、良いパーツではないでしょうか。お勧めです。
ただし、多少マフラーの騒音が大きくなったような気がします。
もう一点追加ですが、皆さんが書いておられますが、もともと純正エアーフィルタにつながっているホースが武川製エアークリーナーのパイプ径と合っていないため、すぐ抜けてしまいそうです。

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ノーマルのエアクリーナーから取替えました。まだ特に変化は感じません。若干吸気音が大きくなったかなぁという程度です。他のパワーフィルター同様取り付けは簡単です。ただ天気が悪い時の事を考えるとカバーが付いたタイプが良かったかなぁと思いますが・・

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私の結論

いいです

と、ゆうのも、派手にいじってますって感じではないですが、燃費も上がり取り付けも、ポン付けでいいしこんなに簡単でいいものはないかな。

ただ、一つ値段が高いかな。純正の4倍？

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交換しての感想ですが体感できるほどではありませんが若干、加速時のフィーリングが良くなりはした。高回転ではレスポンスが良くなった気がします。

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中華キャブの付属フィルターが役立たずなので変更しました。

キャブセッティングが必要になるくらいの吸入効果で満足です。

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