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これまでは灯油を使っていましたが廃油の処理が大変だったので液体タイプのクリーナーに変更していました。レーサーなので毎回のエアクリーナー洗浄が必須なのでコストに悩んでおりました・・・この粉末では希釈して使える為にコストパフォーマンスが非常に良く、廃油の処理に困ることも無く、又、洗浄能力が高いので何でいままで使っていなかったのかと悔やまれる結果になりました(笑)
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5.0/5
純正のフィルターの在庫が無かったので、どうしようか悩んでいたのですが、自分で加工して付けようと思い、このフィルターを買いました。
厚さが足りないときは、貼り合わせて使います。
出力が少し変かなと感じますが、代替品なので、あまり気にせず。
安上がりで済ませたい人や、私のように部品の在庫が無くてお困りの人にはちょうどいいです。
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5.0/5
ほんのすこし切って調整し、組み付けました。
純正のクリーナーと比較してみると、価格はやすいものの、
性能に大差なく、壊れやすいとか浄化しないといった
問題も起こりません。
換えてから3000km走り、遠出のツーリングもこなしましたが、
至って正常です。
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5.0/5
（webaikeモ二タ-）
今、使っているエレメントの洗いがえで購入しました。乗れない時間が無くなりました。
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エアクリが汚れてきたので購入しました。
純正のものとほぼ変わらない性能で非常に満足です。
これからはNTBのエアクリで決まりです。
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XJRのガソリンタンクの錆が気になり、装着すことにしました。
何と言ってもこの価格には驚きです。この際なので予備にもう一つ購入しました。
これでキャブレターの詰まりの心配は軽減されました。
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5.0/5
まずは素晴らしいの一言です。この価格でこの性能が手に入るなら、買うしかないでしょう。スロットルを回すと、ギューンと軽く高回転が出る様になります。
高額なプラグコードやセッティングをいじるより、これに付け替えた方がすぐに性能の変化を体感できます。
しかもメンテをすれば消耗品とは違い半永久的に使えます。これ自体の交換は不要です。前述通りコスパは最高です。ぶっちゃけ、これだけで良いんじゃね・・・（笑）
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5.0/5
XR250モタードのパワーアップの目的でに取り付けました。
在庫が無かったようで、バックオーダーで注文です。
モニタープレビューやインプレで、評価が良く、ブランド名が決め手でした。
多くのインプレッションが投稿されていますので、あまり書く事がありませんが、XR250モタードに取り付けて、純正フィルターに比べ、パワーは向上したのは確かです。
燃費については、長距離の走行を実施していませんので、分かりません。
マフラをFMFのQ4への変更と、メインジェットの変更をしています。
取り付け作業については、純正フィルターとの単純な取り替えで行いました。
フィルター本体の固定用に両面テープが付随していましたが、純正フィルターで使っていた固定用のバンドが使えそうだったので、そちらを使いました。
バンドの針金部分に、結構なテンションが、かかっているので、走行中の激しい衝撃で折れてしまう可能性がありそうです。少し様子を見て、無理そうなら、両面テープに変更したいと思います。
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5.0/5
純正品と比べると価格的には高価かもしれませんが、他車種でK＆Nエアフィルター
を使用していて性能に満足しています。
またメンテナンスキット使用により半永久的に使用可能であることが、気に入って
いるので、長期的な費用対効果も見込して購入しました。
GSX400S用は形状的にはGSX250Sに取付可能です。
但し流用取付はあくまで自己責任となりますので念のため！
社外マフラーを取り付けている私の車両では、商品付属のリストリクタは
非装着の方がパワフルです。
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5.0/5
インジェクション車なので燃調が変わらないか心配でしたが、大丈夫でした。
よく走るワインディングで何故か乗りにくいと思いバイクを止め、考えました。すると、コーナー途中でブレーキをかけてる、いつもよりオーバースピード気味？、いつもと同じ場所から減速しているのに…あっ、もしかして。
普段、通勤に使用していて高回転に回す事も無く、エアフィル交換時にノーマルフィルターでもエンジンの必要とするエアーを設計上十分に供給出来てそうと思った事が、交換した事さえ忘れさせていました。
オーバースピードの内訳は、加速アップとバックトルクの減少。割合は3：7位です。
ストライカーのフルエキはバックトルクが強いと感じていたので、バックトルクが減少した事で以前より乗りやすくなりました。
専用設計なのでしょうか、ピッタリフィットと低価格で満足してます。
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