RA125で仲間と近所の山へ散歩に行きました。
今回はボイセンパワーリードとフロントスプロケを16丁から15丁への変更・チェーンをノンシールチェーンに変更の効果の検証も兼ねてます。
自分のRAはエアクリーナーボックスに吸入穴を空けて、サイレンサーの内壁にも穴を空けてますので上は少し伸びるけど下が結構弱くなってました。
まずボイセンパワーリードは下がかなりトルクが上がって林道の登りで以前より1つ高いギアが使える位効果があります。スプロケの1丁下げとの相乗効果で林道でトコトコ走りたいときにバッチリです!!チェーンは付いてたのが結構古かったので交換してアクセルのオンオフでぎくしゃくしなくなったのとチェーンノイズが減りました。
前は2st特有のアクセルのオンかオフしか無く低回転からジワジワトラクションをかけることが出来なかったけど、極低回転でも粘るようになり林道ツーリングが非常に楽になりました。ボイセンパワーリードはレースのイメージが強かったけど林道の低速ツーリングにこそ効果を発揮すると思います。
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5.0/5
ヤマハ用のKN企画4枚ビックリードバルブの補修用の
リード板です。
(リードバルブ板2枚のみです。)
こういった補修部品もしっかりあるところが
KN企画のいいところです。
作りもいいので、ポン付けで交換できます。
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68CCシリンダーを交換した際に、ノーマルリードバルブに亀裂が入っていたため
どうせならと思い購入しました。現品は写真通りに大きく
ついでにインテーク通路を拡大したので非常によく機能しています。
あえて難点を探せば、リードバルブ音が多少大きくなったくらいです。
下から上まで非常にフィーリングの良いエンジンに仕上がりました。
ノーマルキャブでも充分体感できるのでおすすめパーツの一つです。
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5.0/5
キャブの変更にともないグランドアクシスに使用しました。 ノーマルのリードバルブよりも全然デカイです。 ビックキャブと同時に装着すれば効率が良くなること間違いなし!! キャブだけデカくしてもエンジン側が小さければ意味ないですから・・・
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5.0/5
OHついでに購入。
今までエアーを吸っていたので、これで安心して運転できます。
純正品とも変わりもないのでどちらでもいいと思います。
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5.0/5
レスポンスが非常に良くなりました。
アクセルのつきが非常によくコーナーからの立ち上がりで全開にするときは気持ちよく加速してくれます。
交換はすこし面倒ですが、効果は抜群です。
よく消耗してくると割れるといわれていますが、今のところ問題はありません。 ぜひお試しください。。
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