ファンネルの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

ファンネルのインプレッション (全 5 件中 1 - 5 件)

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Effect:エフェクト

Effect:エフェクト : キャブレターファンネルキャップ

￥1,210 (税込)

Z50jさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク：ゴリラ )

保管時に最適

入数：1個 | カラー：レッド
利用車種：ゴリラ

3.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	3

期待通りの性能

FCRキャブに取付しました。
保管時に使用したくて購入。ジャストフィットではないが充分効果はあると思います。防塵として。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2022/12/06 18:22

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Z50jさんは5件のインプレッションを書いています

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KEIHIN:ケーヒン

KEIHIN:ケーヒン : エアファンネル

￥4,598 (税込)

ppmさん（インプレ投稿数： 1481件 / Myバイク： CB1100 )

FCRの標準ファンネルです

利用車種：ベンリィCD50
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通

3.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	3

樹脂製の標準仕様のファンネルです。
質感は安っぽいので見た目が気になる方は交換する事をオススメします。
そのままだとホコリ等が侵入しそうでちょっと心配ですが、乗らない時はオプションで蓋があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2022/06/20 22:40

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ppmさんは1481件のインプレッションを書いています

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : デュアルスタックファンネルシステムベーシックキット for FCR

￥9,321 (税込)

ターボぅさん（インプレ投稿数： 36件 / Myバイク： VT250スパーダ | グロム | TDR80 )

作り自体はスゴイのですが。。。

単気筒 | 口径：小型用
利用車種： VT250スパーダ
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型

3.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5

VT250SPADAで使用するにはファンネル削り加工を要します。

ファンネル無しのベーシックキットだけで売り出す必要ってあるの？と正直思いました。ファンネル自体が入っていないのでヨシムラのオンラインショッピングで別途購入しないといけません。ファンネルを手に入れて使用したインプレッションとしては効果絶大ではあります。吸入音も高くなり、如何にも吸ってまっせ?！な感じが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/06/01 10:54

1人のライダーが役に立ったと考えています

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ターボぅさんは36件のインプレッションを書いています

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OUTEX:アウテックス

OUTEX:アウテックス : レーシングエアファンネル

￥5,200 (税込)

まっつんさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク：グロム )

気持ちいい

利用車種：グロム

3.6/5

★★★★★

品質・質感	4
性能・機能	4
コストパフォーマンス	3

期待通りの性能

武川のパワフィル、大口径ダクトと同時交換。
全体的にトルクがアップしたような気がする。特に6000回転以降が気持ちよくなった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/07/06 17:22

1人のライダーが役に立ったと考えています

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まっつんさんは6件のインプレッションを書いています

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MINIMOTO:ミニモト

MINIMOTO:ミニモト : アイドリングアジャスター

￥1,355 (税込)

副部長さん（インプレ投稿数： 356件 / Myバイク：ダックス | ボルト )

とても便利です。

利用車種：ダックス

3.8/5

★★★★★

品質・質感	2
性能・機能	5
コストパフォーマンス	3

私のダックスは暖気をしっかりしても、走り始めのアイドリングが安定せず、
結構な頻度でエンストを起こします。
頑張って、ジェットを変えたりスクリューの調整をしてみたのですが、
どうしても改善しません。
そこで、アイドリング回転数を高めに設定（だいたい1600rpm）して対策していたのですが
走りこんでいくと、アイドリングが2000rpm位になってしまいます。
暖まった時のアイドリングを1600rpm位に設定すると、走り始めは1100~1200rpm位になり
エンスト多発します。
セル付きならば、なんとなるかもしれませんが、キックスタートなので
信号待ちとかでエンストすると、最悪です。

何とかならないかと考えていた時に、このパーツを発見しました。
これなら、走りこんで十分暖まった時のアイドリングをドライバーとか
工具も使わずに、素早く調整できます。
200~300rpm位の変更は、ほんの少しの角度なのですが
感覚的にすぐ慣れました。

キャブに付けるときは、純正のアイドリングスクリューを外して
このパーツと交換するだけという、簡単な作業でOKです。
その際Oリングを純正のアイドリングスクリューから外して、このパーツにくっつけて
再利用します。

商品ページの写真では、濃いゴールドに写っていますが
届いた商品はちょっと薄めのゴールド（シャンパンゴールドっぽい）でした・・・
そこは、個人的にマイナスポイントとしました。