DAYTONA:デイトナ

ボアアップ前提で、#80-#105のセットを購入しました。
元が#72なので、まだボアアップ前なので#80をお試しで付けています。
4JP5アプリオにハイスピードプーリーを組んだ物で、特に問題なく調子いいです。
幅広く設定されてるので、コレを使ってだいたいのセッティングを出して、必要ならもう少し詰めていきたいと考えてます。

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4JP5アプリオの純正キャブ用に、いずれボアアップもすることも視野に入れて、#80-#105を購入しました。

ノーマルが#72なので、4JP1と同じ#80を入れて、ニードルを1段長くしてみました。

問題なく使えています。

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ビッグキャブへの更新も選択肢にありましたが、走行スタイルや燃費などを考えると、ノーマルキャブのチューニングが一番でした。75番でセッティングが出ました。

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ライブディオZX規制前車両のセッティングに使用しました。チューンナップした2サイクルエンジンで一番怖いのは焼きつきだと思います。セッティングの際は必ず手持ちの最大のメインジェットから試して、カブらないサイズを見つけるまで下げていってください。その都度の分解やプラグの掃除等の手間はかかりますが、焼きついて大切なシリンダーやピストンをダメにするより良いのではないでしょうか？。もう国内の新車では販売されない2サイクルエンジンです。大切にチューンナップしていきましょう。メーターを振り切るのは気持ちいいですよ。

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セッティングも決まりとても満足してます。
パワーフィルターに変えてからボコつき感が出て不満でしたが番数をあげたら良い感になり満足してます。

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ノーマルマフラーでエアクリBOX拡張加工しただけでは大きくしないほうがよいです。サイレンサー交換までとっておきます。ちなみに142を入れたらボコつきがひどかった

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OKO製24φキャブに使用しました。メインジェット自体が非常に精度が高く、尚且つセットのタイプが豊富で細かなセッティングができるので、オススメです。

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ケーヒンの大きいタイプのメインジェットです。キャブをAF35の規制前中期に換装したので、小さいタイプではなく大きいタイプが必要になります。今回は90番でダメだったので、95~6個入りを選択しました。今のところ105を採用しています

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
必要性に駆られて。後、値段。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
これで正解でした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの合）】任意項目
普通に付け替えるだけですが、自分の場合すごく時間がかかります。
　【取付のポイントやコツを教えてください（ハー
ドパーツの場合）】　任意項目
フロートチャンバーを取り付けるときは、ガスケットを挟まないように、そおっとつけてください。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　任意項目
【期待外れだった点はありますか
別になし。
【比較した商品はありますか？】　必須項目
ポッシュのメインジェット
【その他】　任意項目
自分のバリオスは純正で98番がついていましたが、ミニサーキットを走ると、プラグが今まで見たことも無いくらい真っ白になりました。これはやばいと思い、メインジェットの番数を上げることにしました。悩んだのは、どのセットを選ぶか、ということです。各メーカーから出ていますが、細かく刻んであるのは、デイトナのこれだけだと思います。5番とびならポッシュの4気筒分セットになったやつのほうが安いのですが、あまり大きい番手があっても使うことはないだろうと思い、少し高くなってもこれを4つ買うことにしました。結果は正解です。しかし自分の場合、1回メインジェットを交換するのに、2時間かかります。これを3回交換して、やっと納得いく状態になりました。まず102番に換え、それでもプラグが白いから、次は108番に換え、今度は16000回転以上回らなくなったので、105番に換え、ついでにプラグを新品の10番に換えました。これで19000回転以上回るようになり、パワー感も十分にでるようになりました。ただプラグを1番手あげて、メインジェットを7番上げましたが、プラグは白いほうです。結局、常時19000では走るなという、バイクからの警告なのだと思います。一応仕様は、マフラーがモリワキツアラーで、後は完全ノーマル、水温計で水温管理だけしています。

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メインジェットのセッティング用に購入

ざっくり番数を上げて走っていたので、細かくセッティングするために購入。もともと0.25刻みで7.5から売ってたら良いのですが・・・

物に不満は無いです。

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