JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

バイク歴8年、最近はコンペマシンに乗ってますが年4回MJを変えてます。ベストコンディションには最低3個は必要なのでここで買いました。

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季節の変わり目もあって、キャブの調整を、と思いメインジェットを交換してみました、キャブの調整は不慣れですが、いろいろ試行錯誤で勉強しなくては、FCRは奥が深いですね、まだ完璧ではないけれどかなりいい感じになりました、今後もジェット類を揃えていこうと思います。
やはり信頼のできる純正が良いですね。

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メーカー純正は若干高価ですがそれ以上の信頼性ありです。

刻印も見やすく、悪いところはなにもありません。

皆さんも長く乗るのであれば、キャブ部品もメーカー純正をオススメします。

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やはり純正品、安心感が違います

KEIHINロゴがあるだけで高精度さがつたわってきます

というのも社外品をかったことがありその時はバリがあったり

穴の大きさが4個のうち一つだけあきらかに違ったりしました

安いだけじゃだめですね

KEIHINは普通に高精度です

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セット物のジェットを買ったもののやはり基準となる安心の品質のケーヒン製を買い足すことにしました。今使用しているジェットと同じ番手のジェットを購入してジェット自体の劣化をリセットしてまず基準をしっかり確認する事が安心して出来ます。

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RMX250Sのセッティング用に購入しました
2STでキャブレターセッティングが不安定なため、セッティング用です
デイトナなどからも車種用でセットが出ていますが、メーカーから購入するのが最も信頼できます
これからの時代はFIが増えて、ジェットを買う必要もなくなってくるんでしょうが…

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セット物の方がコスト的には安いのですが予備品として単品購入には安心のケーヒン製を選んでしまいます。ジェットニードルを扱ってもらえればうれしいのですが。

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いくつかの番手を購入していましたが、ベストなセット番手が判明したので同仕様のセロー仲間に勧めて購入しました。燃費もパワーも向上して更に乗りやすくなりました。

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キャブ交換をしたためにキャブのセッティングに購入しました。ジェットの番手も他社のものとわ違い細かくあるのでセッティングが決まりやすいです。

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メインジットのテストで、何度も交換が必要な時でも、17Mのドレンを開けて6Mのジェット交換のみ。
ジェットの単価も安価なので、いくつかの種類を買い揃えしていても大した出費にもならず。ストックしておくと便利なパーツです。

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