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4.0/5
バタフライはノーマルで165だったので少し番手を上げました。ショベルにはこのぐらいでも丁度いいと思います。安いので複数買っておくといいですね。
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4.0/5
社外マフラー交換したついでに、メインジェットも交換してみました。
結果は、燃調が濃すぎて使用できなかったのですが、仕方ありません。
メインジェットが2.5刻みでしか販売されていないので、もう少し細かいメインジェットがあれば、セッティングしやすいかと思います。
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4.0/5
アプリオタイプ2にて使用
社外マフラー、ターボフィルター装着でメインジェットセットを購入して入っていた90番を使用していたものの微妙に濃いフィーリング
なので個別で88番を購入
メインジェットセットは5番刻み、80~105番で1200円ほど
単品だと1つで800円近いので迷ったものの…
ニードルクリップを移動しても限界が近かったので購入！
交換後は2番の違いとは言えちょっと濃い…という状態だったので理想通り
メインジェットセットはおおまかセッティング用
あとの細かなセッティングは単品購入で調整していくしかないですね
ちょっと値段はお高いですが、気持ち良く乗れているので満足です
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4.0/5
京浜純正もありますがお値段が高い、今回ボアアップで
手持ちのMJの番数が足りずKNさのMJに安いし噂では日本
製らしいので、セッティングツールなのでMJもSJもNJも
たくさんそろえたい人にはコスパ抜群です。
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4.0/5
FTR223用にスロージェットと共に購入しました。
パワーフィルターとスパトラがついているので、STD MJ#118 SJ#35からMJ#130 SJ#38で普通に走るようになりました。
始めは濃いめから番手を下げて行けば薄すぎにならずに確実だと思います。
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4.0/5
タイトルのキャブに使いました。ヨシムラのジェットでなくても使えます。ってかジェットは同じですがサイズの彫はヨシムラに軍配。もう少し価格が安いと満点かな。
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4.0/5
必要な番手がそろっており、価格も魅力的でしたので購入しました。
小物入れのようになっている容器は、番手ごとに保管ができるのでとても便利です。
セッティングの為に、何度か取り付け、取り外しをしましたが、破損することもありませんでした。
取り付けから1年ほど経ちますが、特にトラブルもなく、性能も問題ないと思います。
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4.0/5
セロー225we（4JG6）の純正キャブに取付けました。
セロー定番のエンジンヘッドを改造しているため、少しMJを上げるべく購入しました。
他のキットは大概5番刻みのところが多い中、微調整の利く2.5刻みが嬉しいですね。
結果＃127.5 がドンピシャでした。
ただ、MJの刻印が小さく見にくいので箱にマジックで番手の記入をおすすめします。
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4.0/5
純正の エアクリーナケースを小改造しプラグの焼け具合を見ると、
電極が白くなり 、いかにも空燃比が薄い状態になっていました。
そこで、MJの番数を上げたくて今回 10オーバーMJセットを購入
しました。同社で6オーバーのセットも有りましたが、
設定が90番~115番なので 純正の78番から一番小さい90番では
濃すぎると思い、70番~115番までセットになっている 10オーバー
MJセットでキャブのセッティングをして見ました。最初に
80番でセットアップしプラグを見ると、まだプラグの焼けが白く、
次に85番でセットアップ。走行フィーリングも、中高速が以前より力強くなり プラグの焼けも理想的になりました。
ちなみに、90番での感想は 中速域で濃すぎる感じで、吹け上がりが鈍くなりました。 今後、吸排気系のチューニング時に きっとこの10オーバーMJセットは、又 活用出来ると思います
製品はパーツケースに入っていて、MJの仕分けに便利です。
難点は、MJの番数の文字が小さく見ずらい点 ですかね! (老眼には きびしい~)
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4.0/5
バンディット1200Sに装着しました。
マフラーを、ストライカーのフルエキに
替えたので、抜けがよくなり、燃調が
薄くなったので、MJ115に交換しました。
ノーマル比MJ15番アップですが、1/2回度からの
加速は鋭くなりました。
取り付精度も申し分なく、信頼出来るキット
だと思います。
出来ればMJの種類絞って、PJもセットに
して欲しいです。
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